un compatriote en Vendée !

C'est vrai que on doit pas en croiser tous les jours vers chez toi, on est peu nombreux.


Par exemple les dernières voitures immatriculées avec l'ancien système étaient en 'HG'

Et tiens après la 1200s, une autres de tes muses automobile, je suis tombé dessus par hasard cette apres midi

http://www.leboncoin.fr/voitures/909008108.htm?ca=10_s

Merci.

Hélas, la Fulvia est comme le coupé Giulia Bertone, devenue inaccessible pour mes modestes moyens.

Le prix de ces engins à quasiment doublé en 5 ans et rien ne sert de rêver si le rêve ne peut pas se réaliser.

Un coupé Beta serait nettement plus dans mes cordes, bien que moins mythique, mais difficile à trouver en état correct.

A voir aussi de ce que je ferai de la E30 dans l'avenir. Soit je la termine complètement avec le budget qui va avec et je la garde, soit je la vends ou l'échange pour une deuxième Aronde (une Châtelaine par exemple).

Salut à tous,

Je prends quelques instants pour vous présenter la deuxième italienne de la maison. Cette bagnole, j'en rêvais à sa sortie. Un jour que j'attendais ma Delta à sortir de révision, je m'étais posé le cul dans une superbe rouge qui trônait dans le showroom de la concession parmi des Panda et des Punto, nettement moins affriolantes. Le vendeur, qui me connaissait était venu me voir et m'avait proposé une reprise sur la Delta. Je lui avais rigolé au nez et lui avait expliqué que lorsque l'on est ouvrier, il est des rêves qu'il ne vaut mieux pas faire. Nous étions en 1997...

Les années ont passé et un jour de 2010, ma femme se met bille en tête. Elle veut un cabriolet et pas n'importe lequel : une Barchetta. La voilà scrutant le Bon Coin et ne trouvant rien qui lui plaisait j'en parle à un ami garagiste qui me dit :

"Ta femme m'aurait demandé de lui trouver une 206 ou une Clio, j'avais ça dès demain, mais là, il va falloir du temps."

Qu'importe, madame était plus que décidée et avait bien entendu tout mon soutien.

Et voilà que même pas deux jours après, le copain téléphone : "J'en ai une dans mon garage, venez la voir ! "

Passé l'effet de surprise, ce dernier nous explique : il avait téléphoné à tous ses collègues et était tombé sur un garage des Deux-Sèvres qui en avait une en vitrine. Elle faisait super effet et tout le monde entrait dans le garage pour la voir... mais malheureusement, les clients repartaient avec un Scénic d'occasion et la belle demeurait sans acheteur.

Son historique était limpide : Achetée neuve dans le Var en juillet 1997 (tiens tiens !) par un monsieur qui la revendit à la femme d'un petit entrepreneur des Deux-Sèvres.

Toujours entretenue correctement, la belle souffrait de quelques petits défauts de capote, comme toutes les Barchetta. Par sécurité, l'ami changea la courroie de distribution et roulez jeunesse ! Depuis ce temps, nous ne roulons plus aujourd'hui que pour les balades estivales et c'est ainsi que son plus gros trajet avec nous fut à l'occasion des vacances d'été 2015 où nous sommes descendus en Dordogne. Inutile de vous décrire le plaisir des vacances, à deux, avec un minimum de bagages et la tête au vent sur les petites routes du Périgord, tout en croisant d'autre fous en MGB ou en Triumph Spitfire.

Voilà, ne voulant pas être trop long, je vous laisse découvrir la bestiole et si vous désirez quelques conseils d'achat, je pense pouvoir être en mesure de vous renseigner.

Très belle auto !
Continue à prendre beaucoup de plaisir avec.....quand les beaux jours seront là.

Hummmm c'est sympa ...

De passage ce soir pour vous donner des nouvelles de l'Alfa, vu qu'on est sur un forum Afa, c'est pas plus mal.

Lorsque j'explique aux autres proprios de Mito que mes pneus ont fait 66 000 kms depuis l'origine, tout le monde me prend pour un cinglé.

Eh bien non, c'est vrai. Les pneus avant, usés à 85 % environ étaient clairement morts. Les arrières semblaient encore largement bons sans une usure en facettes due à un probable amortissement trop dur. Même souci que la 147 donc, un poil pire. Le bruit de machine à laver à l'essorage était devenu difficilement tenable. En même temps, s'il y avait des amortisseurs chez Alfa, ça se saurait. Alfa est à la voiture ce que Harley est à la moto, c'est bien connu.

Je repars donc avec 4 gommards neufs, d'une marque de merde, mais je m'en fous, pour ce que je roule, ça ira bien comme ça, vu que je ne me prends pas pour un pilote. Deux autres interventions m'attendent sur l'Alfa : le lève-vitre conducteur HS et la courroie de distrib'.

Pour le lève-vitre, je vais finalement réparer moi-même vu les tarifs pratiqués en garage (je ne parle même pas de concession). Mon salaire est hors-cadre avec les tarifs pratiqués et même si je suis conscient que les pros doivent payer des charges énormes au soi-disant état, ce n'est pas pour moi et je ne me sens pas concerné par leurs factures.

Restera la courroie de distrib' (vivement que je change de marque pour ne plus être emmerdé par cette arnaque indigne d'une marque premium) qui se fera où Dieu le voudra. Sur la ZX, ça ne me dérange pas, mais là, j'ai clairement peur de faire des conneries.

Je dois aussi changer l'essieu de la ZX avant la date butoir du CT. Vous préférez des photos du lève-vitre de la Mito ou de l'essieu de la ZX ?

Le lève vitre pour moi.

Tiens donc !

Je sais, ça t'étonne......

Bon, je sais, vous allez m'engueuler parce que je ne participe pas trop au forum faute de temps mais je zieute ça et là les showrooms et les différents posts.

De passage ce soir, je vous présente la 3° voiture de la maison : une superbe ZX 1.9D achetée 500 € et qui dépanne bien au quotidien.

Cabossée de partout, totalisant un peu plus de 320 000 kms, l'engin fait un bruit de tracteur des plus impressionnant. Sa première mise en circulation date de 1993. Les sièges sont déchirés, le tableau de bord fendu, l'essieu arrière en vrac, comme sur toutes les Citroën/Peugeot de cette génération. Il sera changé par un autre provenant d'une épave pour le prochain CT.

C'est la voiture poubelle de la maison. En principe, elle est donnée pour 71 ch DIN mais ne doit pas en développer plus d'une cinquantaine (j'ai toujours bien aimé les chevaux annoncés sur les diesel ) et il faut tricoter avec le levier à la moindre côte.

Par contre, malgré l'indignité du moteur, il est super fiable, et il lui suffit d'un appoint d'huile de temps en temps pour qu'il se sente heureux. La carrosserie est défoncée mais ne rouille pas, preuve que les cataphorèses ont quand même bien changé la vie des carrossiers.

J'aurais pu laisser l'immatriculation sur les photos car il y a déjà un bout de temps qu'elle a changé et les amateurs de faux PV en auraient été pour leurs frais.

Comme je sens bien que les ZX diesoul ne vous intéressent pas, on va directement passer à la 4° voiture de la maison, la doyenne, qui fêtera ses 56 ans en juin prochain.

On en reparlera un peu plus tard car si je vous raconte tout ce soir, vous allez trouver ça indigeste et personne n'aura le courage de lire.

A peluche

Sympa la P60, j'ai toujours adoré cette auto !

En tous cas elle est vraiment en super état

Un mazout chez Nofioul... tout se perd ma pauv' dame !

En même temps, des diesoul comme ça, ça n'avance pas mais on est pas emmerdé par les EGR, les turbos et les FAP.

Je vous raconte l'histoire de Pénélope à mon prochain passage et ensuite on parlera de la 5° voiture qui était, à son époque une concurrente des Alfa. Ca va faire grincer un peu des dents... :

Salut à tous,

Je suis en plein dans les bagnoles depuis le début du printemps et là, il faut changer la courroie de distribution de la Mito, chose que je ne vais pas m'engager à faire moi-même comme sur la ZX.

Je viens de demander un devis dans un garage Peugeot près de chez moi (il n'y a plus de concession Alfa dans mon secteur à moins de 80 kms). Pour ceux qui l'ont fait sur Mito et Giulietta, pouvez-vous m'indiquer une fourchette de prix ? Hors concessions du style Paris ou autres grandes villes à 150 € de l'heure et où le simple fait de franchir le portail demande un prêt à la banque sur cinq ans. En gros, une fourchette de tarifs, en "France normale".

J'aurais mon devis mardi prochain et on pourra comparer.

Merci d'avance les gars.

Mito de madame 1.4 kit+2 courroies + MO = 210€ chez notre MG automobile .

Purée ! Là c'est intéressant !

Devis établi à 400 €.

Au départ ALFA TUNESI me l'avais aussi fait à 480€.

Je vais prendre ça. C'est un pote qui m'avait conseillé d'aller chez eux et j'aurais difficilement moins cher je pense.
Rendez-vous pris pour le 12 juillet.

Merci Dany.

Pas de surprise pour la note : 394.44 €.
C'est raisonnable je trouve.

Vive Peugeot !

Précis au centime près!

D'autant plus sympa que le patron du garage roule en 203 et que l'on a longuement discuté tas de ferraille.

C'est probablement chez lui qui j'irai pour la distrib' de la Barchetta l'an prochain.