Petit nettoyage de Printemps pour ses 145.000 km

J'adore. Des photos un peu de l'intérieur ?

SoG a écrit :J'adore. Des photos un peu de l'intérieur ?

Merci.
Non désolé j'y pense jamais.... WE prochain je ferai les sièges en cuir j’essaierai d'en prendre !
Mais il est très classique, propre mais classique
Une autre sans filtre dans un cadre plus sympa

Vive les Q4

Khraft a écrit :Vive les Q4

Sauf pour les pneus et les disques lol

Belle Bête !

Jolie !

Hello,

Update concernant ma belle....

Mes veilleuses LED marchent toujours mais de temps en temps message de Veilleuse AVG qui apparaît... donc on est
jamais tranquille.... Bref !

Je viens de faire ma vidange intermédiaire par aspiration (tous les 10.000km - je fais une complète avec les filtres tous les
20.000km ) avec de la CASTROL MAGNATEC DIESEL 5W40 DPF ( <40€ les 7 litres ... une promo chez Lubuniversal) en
prévision du défappage qui est programmé très bientôt (et oui lolo85 et FredVR j'ai bien profité du stage 1
maintenant on passe à la suite ) pour revidanger ensuite à la WYNN'S 5W40 après le nettoyage de l'admission qui va
bien pourrir mon huile actuelle

Bon weekend à tous

Peut-être un peu de boulot en plus ... voyant Batterie allumé depuis ce midi

Pas de défaut à l'ELM mais moteur tournant la tension de la batterie mesurée au multimètre ne bouge pas... Alternateur HS ou peut être seulement la regul.
Par contre je viens de regarder la procédure dans elearn j'ai failli m'évanouir !
Selon la config, il faut déposer le moteur
J'ai mis ma batterie en charge pour pouvoir aller bosser demain.

Le 1.9 c'est déjà sport alors le 2.4 j'y pense même pas vu le monde qu'il y a sous le capot lol

oui c'est effrayant !!
et quand la procédure dit :

moteur tournant j'ai ma tension batterie à 11.7V partout : batterie, cosse démarreur, cosse alternateur etc.
le circuit d'excitation je ne sais pas le tester, et également je ne sais si une batterie HS empêche l'alternateur
de délivrer sa tension

là le chargeur est dessus, wait and see

Ah ouais ... tomber le moteur pour un alternateur ... elles me font de plus en plus peur ces 159

moi jen connais plus d'un qui ont changé leur alternateur sans tomber le moteur, faut pas deconner non plus

Ah j'ai peut-être une bonne nouvelle !
Je ne sais pas à quoi ça sert, mais à priori on a un problème Sinon pour l'accès... chaud

Ouais l’accès n'est pas le meilleur
Y a du taf pour le démontage mais de la a devoir sortir le moteur
C'est quoi cette prise? Elle est sur l'alternateur? En espérant que ce soit juste ce fil couper qui te cause problème

Khraft a écrit :Ouais l’accès n'est pas le meilleur
Y a du taf pour le démontage mais de la a devoir sortir le moteur
C'est quoi cette prise? Elle est sur l'alternateur? En espérant que ce soit juste ce fil couper qui te cause problème

Oui la prise est sur l'alternateur.
L = excitation ?
DFM = taux de charge (vers l'ECU)

Alors la, bonne question A part te dire de réparer ce fil coupé et de voir si tout remarche je ne s'aurais te dire

Khraft a écrit :Alors la, bonne question A part te dire de réparer ce fil coupé et de voir si tout remarche je ne s'aurais te dire

Je vais commencer par là

Sans aucun doute , ce n'est pas normal
répare ce fils et tout remarchera

Je suis bien embêté, je pense que le faisceau a du être rafistolé suite passage dans le ventilo.
Le fil coupé est coupé au ras et côté faisceau je sais pas
Et là plus de jus, elle démarre et coupe au bout de 2 sec.

Quelqu'un peut regarder sur son 2.4 ? Merci

L'alternateur étant réparé (http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.ph ... 835#p43697) elle a eu droit à un petit lavage