Si si, je t'assure, je ne les ai jamais changé, depuis que je l'ai soit en 2010 quand elle avait 45000 km.

Je ne suis pas super fier de moi, mais je n'ai jamais eu le courage de me lancer moi même, de peur de foirer un truc en serrant trop fort par exemple. Il faut que je me commande les 8 à l'occasion, et que je regarde ça.
Ou qu'au pire je demande un coup de main à un alfiste de Rhone Alpes

j'avais pas suivi depuis le rasso alpino , content de voir que ce soit réglé pour cette poulie .

pour les bougies c'est pas bien dur , si tu as besoin d'un coup de main demande

ou vient a khraft garage en tout genre

Hahahaha je vais sûrement faire ça alors tiens !

J'avais trouvé ton "plastidipage" trés intéressant mais aucune des finitions dispo a l'époque ne me plaisaient.
J'ai de nouveau jeté un oeil aujourd'hui et je suis tombé sur la finition cuivre... Je suis chaud patato !!!! Moi qui ait envie de changer mes jantes, ça fera comme si, mais à moindre cout ! Questions : tu met des produits sur tes jantes du coup pour les nettoyer ou pas ?
ça s'enlève facilement sur les bords ou tu debordes sans arracher ce qu'il y a sur les jantes ?

C'est vrai que je l'ai toujours trouvé sympa le cuivre, mais faut pouvoir l'accorder !

Pour l'appliquer, non, je n'ai pas utilisé de produits spéciaux, juste lavé un peu les jantes à l'eau et au savon, comme j'aurais fait pour laver ma table
Mais je ne suis pas du tout un pro du détailing, donc certains vont surement bondir en lisant ça

L'idée, c'est que les jantes soient à peu près lisses, histoire de pas avoir un gravillon ou de la terre sous la couche de plastidip !


Pour ta question, je suis pas sûr d'avoir compris
Tu parles de quels bords, et de déborder sur quoi ?

Parce que moi, en gros, j'ai mis du scotch de peintre (ça tombe bien, j'en avais plein en rab avec les travaux ) que je mets le plus profond possible dans le creux entre la jante et le pneu, histoire de couvrir le pneu, mais de pouvoir plastidiper aussi le bord de la jante (y compris "l'intérieur", autant que faire se peut).
Je te conseille aussi de protéger le reste du pneu si tu peux, sinon tu vas finir avec un pneu légèrement cuivré, comme j'ai eu le cas avec mon Pearlizer ! (voir ma photo du concours photo précédent)

Ce serait pour faire sur quelles jantes ?
Pour ton application, comptes 3 couches de noir mat (avec au moins 30 minutes de séchage entre les couches), et pour la finition, ça dépend du résultat que tu souhaites.

Mon conseil pour connaitre la teinte que tu souhaites :
- tu prends 3 canettes/bouteilles vides (ou tout autre objet qui va de toutes façons finir à la poubelle)
- tu appliques tes 3 couches de noir
- tu passe la première couche de cuivre sur les 3
- la seconde sur les 2 premières
- la 3e sur la 1ère

Et là tu sauras ! (et en plus tu pourras faire de belles photos )

C'est pour mes jantes de GTA !
Je me rend compte que je n'ai pas été très clair en fait c'est au moment d'enlever le scotch justement j'ai peur de virer ce qu'il y à sur la jante au lieu du "trop plein"... Même la je ne suis pas sur de me faire comprendre Mais moi je me comprends c'est le principal.
L'autre question c'est la maintenant avec ton dip est-ce que tu passes le karcher normal sans rajouter de produit pour les nettoyer ?

Encore pire, elle est déjà passé aux rouleaux, et c'est les "brosses karsherisantes" qui s'en sont occupées.

Sinon le seul produit, c'est le savon du karsher des stations de lavages, en mode "eau chaude + savon" ou de l'eau toute seule.
par contre, il faut te dire que le plastidip, c'est vraiment spécial comme texture, c'est caoutchouteux et ça te fera sûrement un genre de peu d'orange, de près. (Donc ça a un peu tendance à attirer la merde, surtout quand c'est une couleur foncé ! )

Mais ça m'est arrivé de mettre la Giulietta sur des chemins de terre, et frotter avec une éponge (pas côté vert hein ! ) mouillée a suffi pour nettoyer.

Pour ton autre question, je vois à peu près !
Idéalement, il faudrait retirer le Scotch avant que ce soit sec, et en remettre pour chaque couche je pense.
Moi je l'ai retiré juste avant que la toute dernièrecouche de Pearlizer soit sèche, avec un cutter à proximité pour les zones qui auraient déjà séché et qui restent collées au Scotch. (En faisant gaffe au pneu et à la jante, of course )

J'ai pas trop répondu à côté cette fois j'espère

shuss a écrit :j'avais pas suivi depuis le rasso alpino , content de voir que ce soit réglé pour cette poulie .

pour les bougies c'est pas bien dur , si tu as besoin d'un coup de main demande

ou vient a khraft garage en tout genre

Ouais viens nous voir, on prend pas cher en main d'oeuvre, par contre on en prend beaucoup Mais sinon pour le coup de main y a pas de soucis, même si je n'y connais rien, je ferais le café

Da_JuX a écrit :J'avais trouvé ton "plastidipage" trés intéressant mais aucune des finitions dispo a l'époque ne me plaisaient.
J'ai de nouveau jeté un oeil aujourd'hui et je suis tombé sur la finition cuivre... Je suis chaud patato !!!! Moi qui ait envie de changer mes jantes, ça fera comme si, mais à moindre cout !

plasti-dip-cuivre.jpg

Questions : tu met des produits sur tes jantes du coup pour les nettoyer ou pas ?
ça s'enlève facilement sur les bords ou tu debordes sans arracher ce qu'il y a sur les jantes ?

Toi faut que tu arrête de te mettre de l'essence dans tes veines, tu te jackyïse
Je vois bien ta 156 avec des jantes cuivre, y aurait pas plus moche dans la région

Je te merde, de toute façon je vais le faire quand même
Et si ça me plait pas je l'enlèverais c'est l'avantage du plastidip

Par contre, du fait de la forme très complexe des jantes GTA, faites de trous et de rebords, avec des angles, des lignes, et des courbes (peu importe la couleur que tu souhaites utiliser), pour peindre de manière uniforme je te conseille très vivement de trouver un endroit assez spacieux pour pouvoir poser les roues par terre, et avoir la place de marcher autour pendant que tu spraye (tu vas vite comprendre pourquoi, une fois que tu auras commencé !).

Mon coin peinture ressemblait à ça pour l'exemple :




C'était entre la dernière couche de noir mat, et la 1ère couche de Pearlizer.
Tu noteras que je n'ai pas couvert assez mon pneu, et que du coup, il a été un peu arrosé pendant l'opération

Ah je vois que tu as pris le petit pistolet qui s'adapte sur la bombe ça a l'air bien pratique ça !
Il t'a fallu combien de temps pour les 4 jantes ? pour faire la totale 3 couches + 1 couche finition...

Je confirme, c'est bien pratique, surtout, ça évite de choper une tendinite de l'index au bout de plusieurs bombes



Pour le temps, je dirais une grosse après midi.
J'ai du commencer avant manger, vers midi et quelques (je mange relativement tard le weekend), et j'ai laissé au moins une demi heure entre chaque couche + le temps de manger.

Sachant que j'ai fait 3 couches de noir, et 3 couches de finition. (après coup, je regrette un peu d'avoir fait la 3ème, j'aurais préféré un poil plus foncé, et aurait dû m'arrêter à la couleur des jantes de la photo d'au dessus, d'où mon conseil plus haut de te faire 3 "templates" avec différentes couches, pour savoir exactement celle que tu veux )




J'ai du finir vers 18h /18h30 (sous la lumière extérieure, vu que la nuit était tombée )


Edit :
Tiens, je viens de remarquer qu'on voit des coulures dégeulasses sur la dernières photo.
En vrai ça se voit beaucoup moins que ça, mais peut être que j'avais repassé un dernier voile dessus, je ne me rappelles plus.

dR4g0_oN a écrit :Si si, je t'assure, je ne les ai jamais changé, depuis que je l'ai soit en 2010 quand elle avait 45000 km.

Ben ça alors !
Ca me la coupe !
Quand tu vas les changer, tu vas gagner 20 ch !

dR4g0_oN a écrit : Je ne suis pas super fier de moi, mais je n'ai jamais eu le courage de me lancer moi même, de peur de foirer un truc en serrant trop fort par exemple. Il faut que je me commande les 8 à l'occasion, et que je regarde ça.
Ou qu'au pire je demande un coup de main à un alfiste de Rhone Alpes

Comme dit Shuss, c'est vraiment pas grand chose à faire...
Mais pour une 1ère fois, fait toi aider !

dR4g0_oN a écrit :
Edit :
Tiens, je viens de remarquer qu'on voit des coulures dégeulasses sur la dernières photo.
En vrai ça se voit beaucoup moins que ça, mais peut être que j'avais repassé un dernier voile dessus, je ne me rappelles plus.

Ca reste du super boulot !
A moindre frais et en 1 journée c'est plié, rapport tps/coût/résultat y'a pas mieux je pense !

Pour ma commande si je compte 1 bombe de noir mat par jantes + 1 bombe de finition + 1 pistolet ca me revient a 65€... Imbattable !

C'est parce que t'as pas vu les étapes de refection des jantes avec ponçage et mastiquage ! (elles étaient dans un état mon pauvre, j'avais jamais vu ça, tu as bien fait de ne pas les acheter Da_Jux !)
Cette partie là, elle a bien duré plusieurs jours

Mais pour la partie "plastidip", oui, j'en suis relativement satisfait, mon but était d'avoir un truc à peu près propre, et surtout, qui protège bien les jantes de la neige et du sel.
En cela, mission accomplice

Pour le reste, je verrai l'an prochain si je les refais à la couleur que je veux, ou pas.
Vu que ça s'enlève assez facilement, pour 60-80€ + une grosse aprem, je peux tenter d'autres combinaisons

Carrément !

Allez, c'est parti pour l'épisode 2 !

Dans l'épisode précédent, vous saviez déjà que j'avais porté mon choix sur un GT 3.2.
Vous avez remarqué la liste de mes voitures, certains l'ont déjà vu, je ne vous fait pas attendre davantage, voilà la bestiole !
Et vu que ça fait plus d'un an que je roule avec, il était temps...





Pour la présentation :
Un GT 3.2 V6 de 2005 (Selective, donc tout le bazar classique, Bose, clim bizone, etc.), 120 000km (elle en a un peu plus de 130000 maintenant)
- Nero Metallico (VR 846/A)
- Cuir Naturel

En options :
- Le GPS Nav+
- Radars de recul
- Capteur de pluie


Quand je l'ai acheté, elle avait déjà au droit aux améliorations suivantes :
- Kit Parrot MKi9200
- Amortisseurs KW V3
- Duplex CSC 2*80
- Jantes Mile Miglia VR
- Console centrale peinte en noir (pourquoi pas, mais à choisir, j'aurais fait un covering carbone !)





Il s'agit d'une importation Suisse, achetée à Genève.

Je vous passe les formalités, c'est un vrai bordel et j'ai bien mis un bon mois avant de pouvoir rouler avec !

J'ai compris après l'achat que celui à qui je l'ai acheté n'était qu'un propriétaire "temporaire" qui a assez peu entretenu la voiture et qui s'est contenté de l'utiliser pendant le peu de temps qu'il l'a possédé.
C'est le propriétaire précédent qui s'était fait plaisir avec ces upgrades.

Du coup, lors de la première visite de controle chez Alfa, j'ai posé la question au sujet d'un petit tac tac étrange que j'entendais, et BOOM, la courroie à faire en urgence ! (elle était toute effilochée et il restait environ 1cm de largeur )
J'ai ainsi pu découvrir le plaisir de laisser un beau billet de 1900€ quelques semaines après mon achat (les bougies ont aussi été changées pour l'occasion, elles étaient encore d'origine)


Je reviens rapidement sur les jantes installées sur la voiture lors de l'achat.
Ce n'était pas vraiment mon truc :


Il était de toute façon question que je les change, j'avais une idée très précise de ce que je voulais :
Des jantes GTA pour les roues hiver, et des jantes de 147 Ducati Corse pour les roues été (Merci FrakassoR, tu m'as grandement inspiré )

A force de temps et d'efforts, j'ai fini par trouver des Ducat' (sur Annecy ) et des jantes GTA !

A noter que du fait de leur dimension particulière, il faut des cales de 20mm sur chaque roue avant.
Pour info les dimensions sont : 7Jx18 ET40.5
et les cales que j'ai pris sont des élargisseurs double boulonnerie (pour conserver les boulons standards et les écrous antivols !) Eibach S90-7-20-019

Les voici après un gros nettoyage :


Et montées sur le GT : (Shuss, je t'ai piqué la photo )



Pour les GTA, ce sont celles installées actuellement, sur les premières photos.

Pour info, les dimensions sont : 7.5Jx17 ET35

Et les caractéristiques communes aux jantes de GT/156/147 sont les suivantes :
• Trous: 5
• Entraxe: 5x98
• Diam. Alésage: 58mm


J'ai acheté ces jantes relativement peu cher, mais elles étaient dans un état...




Il a fallu une grosse opération ponçage/masticage ! (et encore, je m'excuse vis à vis des pros qui pourraient voir ça, c'est loin d'être parfait !)




M'enfin, pour des jantes hiver, qui plus est recouverte de plastidip, ça fera très bien l'affaire

Il faut toujours attendre un peu pour voir tes voitures, mais quand tu t'y mets, tu ne fait pas les choses à moitié

En tous cas, il est superbe ce GT, bravo !

Ah ben oui, on ne fait pas toujours des bonnes affaires en achetant une voiture.... Je suppose que tu n'avais anticipe la dépense supplémentaire de la courroie, si ?

En tous cas les jantes Ducati Corse sont magnifiques

très très belle !
tu as des photos de l'intérieur cuir ?
dommage pour la courroie, ça aurait été moi (facile de dire ça), je serai retourné voir le vendeur et lui demander un billet.
En tout cas, tu dois bien te faire plaisir

Dr House a écrit :Je suppose que tu n'avais anticipe la dépense supplémentaire de la courroie, si ?

Bah tiens, ça aurait été trop facile !
Et juste après les fêtes, c'était pile le bon moment

Dr House a écrit : En tous cas les jantes Ducati Corse sont magnifiques

Merci !

Mais je te raconte pas ma surprise chez Alfa, une fois les pneus montés, la voiture sur le pont, de m'apercevoir que les jantes ne passent pas à cause des étriers Brembo !

Il a fallu mesurer l'espace "manquant" entre la jante et le moyeux (je me suis apercu par la suite que j'aurais pu le determiner en calculant la largeur de la jante + l'ET et comparant par rapport aux jantes GTA )

raul a écrit :très très belle !
tu as des photos de l'intérieur cuir ?

Pas de l'intérieur complet, mais j'ai une photo pendant son premier (je pense...) gros nettoyage ! (au Gliptone G11 + G12)
... Oui, il était bien dégeulasse





Mais je confirme, c'est un vrai plaisir à conduire

ça me fait envie ce GT 3.2 T'a des gosses ? Si oui y'a assez de place derrière ?