tof69 a écrit :avancé ou reculé ?

C'était limite

Dépolir ?

Ta pas une photo a me montrer ?!

SoG a écrit :Dépolir ?

Ta pas une photo a me montrer ?!

Nan désolé J'en ai fait après.

En fait, ça terni visuellement ta carrosserie.

Merde... je ferais gaffe à ça tant que j'ai pas la machine alors !

Tout est (presque toujours) rattrapable !
Enfin, là on partait de loin quand même avec ta malle arrière !
Mais finalement, elle est redevenue "Slick-Gloss" cette jolie malle ...

Tu as réglé le pb avec la machine ou à la main ?

A la main.

Je viens de régler son compte au PC arrière

Programme du jour :
- Aspirateur dans tout l'habitacle,
- Nettoyage des ouvrants de portes,
- Changement de l'anti-brouillard jauni,
- Mise en place des éléments alu brossé.
Attention, si jamais vous voulez dévisser les deux torx pour bien nettoyer sous le verrouillage de portières : ne pas dévisser les deux en même temps, il y a une plaque avec les deux taraudages à l'arrière, cette dernière n'est pas fixe!
Ensuite, bien replacer à l'aide des marques sur la carrosserie et sur le verrouillage (qu'il faut bien identifier avant de dévisser

Avant: Après: Avant:

Après: Avant: Après: Avant: Après: Pour celui du volant, pas encore reçu.

Et la console centrale, j'attends d'avoir le nouveau poste, qui sera surement un Parrot asteroid smart. En plus de ça, comme c'est de l'occas' il y a quelques marques... de clés et autre
Concernant le pédalier alu, il faut que je trouve un moyen de percer les pédales sans trop me prendre la tête, vu l'encombrement
Et peut être de redonner un peu de brillant à chaque élément plus changement de la visserie par du neuf, en inox.

J'ai le même problème sur la mienne, l'alu a morflé. Près du pommeau j'ai des pocs. Sous le logement pour la clé j'ai des traces (portes clés métallique je pense). Baguettes de portières : les miennes ont pris des coup de ceintures..

Bref, je recherche un modèle TI (gris anthracite) en alu mais c'est mission impossible, et surtout en bon état...

Beau travail sinon

bien joué gaby
tu as pensé à changer ton intérieur par un cuir ?
il te faudrait un couleur havane, mais impossible à trouver

raul a écrit :bien joué gaby
tu as pensé à changer ton intérieur par un cuir ?
il te faudrait un couleur havane, mais impossible à trouver

c'est mon rêve (concernant la voiture hein )

cuir havane, manuel et dans mon budget, je crois que ça s'appelle une Arlésienne

Sympa ces petites motifs intérieurs ! ...
Les baguettes alus brossés sont on ne peu plus chic !

A ta place, tant que le pédalier est encore démonté, j'en aurais profité pour lui mettre un gros coup de polish heavy metal avec la laine d'acier et/ou un bon coup de Belgom pour le faire tout beau !
C'est toujours plus facile qu'une fois en place à se casser les reins...

+1 pour le Cuoio Naturale ! Avec le Rosso Rubino !

Viké Piké a écrit :Sympa ces petites motifs intérieurs ! ...
Les baguettes alus brossés sont on ne peu plus chic !

A ta place, tant que le pédalier est encore démonté, j'en aurais profité pour lui mettre un gros coup de polish heavy metal avec la laine d'acier et/ou un bon coup de Belgom pour le faire tout beau !
C'est toujours plus facile qu'une fois en place à se casser les reins...

+1 pour le Cuoio Naturale ! Avec le Rosso Rubino !

C'est prévu mon cher Viké me reste à trouver de la laine d'acier

Je l'ai pas dit, mais le nettoyage des ouvrants, c'est une session spéciale qui t'est dédicacée

Ahhhh c'est gentil !

Et maintenant que je l'ai fait, je comprends mieux l’intérêt (certes purement esthétique) de le faire elle semble presque neuve

C'est ce genre de petites détails qui font toute la finition et distingue une auto entretenue à fond et qui sent bon le propre dans ses moindres recoins d'une auto juste "rincée" à l'extérieur vite-fait...

Mais de faire les ouvrants ça a aussi l'avantage se se ré-encrasser moins vite car se sont de vrais pièges à merdouilles là-dedans
Je pense notamment au retour de joint de portière supérieur ou stagne souvent la poussière et alors les joints de dessous n'en parlons pas ... il est pas rare de retrouver 10 ans de bouillasse, de goudron, de crasse, de tout... :gene2:

Non, vraiment faire les ouvrants à fond, une bonne fois, ça fait vraiment du bien au moral !

On avance un peu, j'ai réceptionné tous les élément du Parrot.
Yapluka!
Par contre j'ai fait des essais a blanc avec la nouvelle cage, mais pas moyen d'avoir l'écran à fleur de la console

On ne peux rien faire pour ces vilaines traces de tournevis sur ta console autour du double-din?

Personne n'a de "super-technique-géniale-et-facile-à-faire"?

pense a ressortir les câbles usb mâle et femelle par la petite trappe de ta boite a gants.

lolo85 a écrit :pense a ressortir les câbles usb mâle et femelle par la petite trappe de ta boite a gants.

J'avais déjà passer les câbles de mon ancien Yatour, juste eu à remplacer celui pour les appareils de la marque à la pomme
Par contre, j'ai un problème avec le boitier Unika, une fois tout en place j'insere la clé et là rien! Même pas de contact pour la voiture.

En faisant le même test sans l'unika, le contact de la voiture se fait mais évidemment pas de poste

Je vois dans la semaine avec Alflèche, que j'ai déjà eu au tel ce matin, pour voir ce qu'on peut faire pour arranger ça.

Tu as des petits pins à modifier pour l’activation, t'as bien respecté comme il fallait ?

ben si tu est comme moi sur le cable que tu as acheter cher parrot regarde il y a un + qui ne tombe pas en face

Je n'ai rien eu à modifier hormis les pins.
Alors est-ce que le + est différent selon les modèles avec GPS d'origine ou non ?

Wow! Des pins a modifier?!?!

Nan, il y a quelque chose sur le forum qui en parle? Une notice peut être?

Parce que de ce que j'ai trouvé j'avais a brancher, du plug and play quoi.

Pour l'Unika, les quatre sélecteurs sur le coté sont sur les positions 1,2,3 et 4.

Disons que l'électricité, en bâtiment aucun problème, mais niveau auto c'est vraiment trop délicat

Le unika est pour plusieurs véhicules. Et tout n'ont pas forcément le même réseau CAN-BUS.
Les pins sont sur le côté, tu en a deux de mémoire que tu peux monter ou descendre. Et en fonction de ça, le unika s'adapte au "réseau" de la voiture.
Dans mon cas, par défaut il était sur Volkswagen. Regarde la notice, même en anglais c'est tout simple, il te dise comment les modifier.
N'ai pas peur, ça bouge un peu mais ça casse pas. Et si, comme moi, tu n'as pas de grands ongles, une pointe de stylo fonctionne.

Une fois fait, tu as un petit bouton reset où il faut appuyer.
A vérifier dans le manuel, mais la loupiote est censée s'allumer en vert ou bleue quand il est configuré.

Ne fait pas la même erreur que moi par la suite: il faut aller dans les paramètres du parrot pour activer les commandes au volant. Je savais pas et mon meilleur m'a soutenu que non... J'ai donc configuré 36 fois le unika pour rien.