tu chauffes au decapeur thermique petite vitesse que la masse gluante ramolisse et tu soulèves avec un ou deux tournevis fins tu nettoies bien pour pouvoir bien poser le nouveau . ça m a pris 20mn environ

Ça me va bien ça

J'ai déjà changé un bouton avec ça et cela a été très bien.

Tire bouchon et tournevis de rigueur et je trouve ça mieux qu'un autocollant

http://storic-italia-diffusion.votrebou ... iews_id/25

Quand je parlais d'autocollant je pensais bien sur à un logo "ferraille" + autocollant comme j'en ai déjà
changé 4 (oui oui ) comme ça mais c'est juste l’histoire du bouton de coffre qui m'a ralenti.

Merci à tous pour vos conseils

Dans liste des petites choses à faire, là j'ai bien fait : les bougies !
Pas de facture récente concernant leur changement, donc on remplace, mais ... surprise.

Bon pas de tuto c'est extrêmement simple :
- on enlève le cache moteur
- on déclipse les connecteurs des bobines d'allumage (tiret le loquet jaune et appuyer sur la languette noire en tirant sur le connecteur
ne forcez pas cela doit venir "tout seul")
- on défait les vis de maintient des bobines (embout taille 10)
- on sort les bobines
- on sort les bougies avec une clé longue taille 14 (aimantée ou caoutchouc car le puits est profond)
- on fait l'inverse

J'ai eu la mauvaise surprise de découvrir beaucoup d'huile dans les puits 3 et 4 (opposés de la distribution)
Maintenant je dois trouver d'où ça vient (joint cache culbuteur, bouchon de remplissage etc... ) je ne connais
pas encore assez ce moteur....si vous avez des pistes

Un remplissage un peu trop brusque qui a fait couler de l'huile du bouchon jusqu'au 2 bougies situées dessous ?!

L'huile a pas l'air très "noire" sur la rallonge donc pourquoi pas.

J'y ai bien pensé mais la zone supérieure est très propre, à moins que très bien nettoyée
Et comme la vidange est récente l'huile sur la jauge a la même couleur.
J'étudie les schémas pour voir d'où cela peut venir mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait un joint de cache culbuteur "classique"

Salut Alex
Pas de panique je pense que tu est bon pour changer ton joint de cache arbres a cames a le voir il est composé d'un joint qui fait le tour et de 4 joints de puits de bougies
Je vais essayer de regarder ça demain et je te confirme

Salut Pat
Merci c'est cool

Donc j'ai fait quelques recherche et effectivement c'est bien l’étanchéité du cache qui est en cause (le problème est apparemment le même sur les Giulietta 1750 Tbi et certains 1.4 multi-air)
Apparemment il y a bien un joint (mais c’est pas très explicite) (moi je pense que oui) certains dise que c'est de la pâte a vérifier
Tient nous au courant

Merci Pat

En effet sur alfaowner j'ai lu que c'était du joint silicone instantané mais j'ai trouvé ça pour 1750 TBi chez Alfaworkshop :
ref Alfa 55215302


Alors que sur 2.2 JTS ils ont ça (avec de "vrais" joints de puits de bougie) :
ref Alfa 55189690


Petit coup de eLearn avant d'aller plus loin pour connaitre la procédure de démontage

A voir si c'est bien ce joint qui en cas de défaillance peut laisser l'huile s'en aller dans mes puits de bougie

C'est bien ce que j'ai trouvé

C'est bon à savoir, je regarderai sur la mienne si je n'ai pas ce souci

@Pat et bien on va creuser, je me suis avancé mon Elearn ne couvre pas le TBi .....
Mais en fait ce joint est celui de la grosse pièce plastique noire (séparateur d'huile ?).... (voir ma photo plus haut)
Le cache culbuteur n'a en effet pas de joint de référencé ...

@bob166 je pense que si les bougies étaient changées régulièrement tu ne devrais pas tomber sur une mare d'huile comme moi
car ça se voit tout de suite

bob166 a écrit : ↑lun. 5 mars 2018 18:00 C'est bon à savoir, je regarderai sur la mienne si je n'ai pas ce souci

J’avais changé les bougies et les bobines à 60 000km juste avant de te la vendre et j’avais remarqué des traces d’huile sur 2 des 4 mais rien de bien inquiétant d’après un ami garagiste à qui j’avais demandé conseil.

http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=22&t=1976

Vérifie quand même pour être sûr et certain.

Vu tes photos c'est OK, moi la céramique baignait littéralement dans l'huile, ainsi que le bas des bobines

Hardoz a écrit : ↑lun. 5 mars 2018 18:18

bob166 a écrit : ↑lun. 5 mars 2018 18:00 C'est bon à savoir, je regarderai sur la mienne si je n'ai pas ce souci

J’avais changé les bougies et les bobines à 60 000km juste avant de te la vendre et j’avais remarqué des traces d’huile sur 2 des 4 mais rien de bien inquiétant d’après un ami garagiste à qui j’avais demandé conseil.

http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=22&t=1976

Vérifie quand même pour être sûr et certain.

Dès que je peux, je vérifie
J'ai 74000 kms à présent.

Autre sujet, je vais être obligé de changer le titre de mon Showroom
Ce qui expliquerait peut-être les erreurs de teinte sur les retouches.... enfin le carrossier pouvait regarder le code couleur...
Du coup c'est embêtant pour trouver le stylo de retouche

Les deux ont la même référence : 296 - 296/A (je ne sais pas d'ailleurs à quoi correspond le /A).
Pour autant, le Bianco Ghiaccio a existé de 2007 à 2013, donc je suis étonné de ta couleur.. Bianco Pastello


Pour les écarts, tu auras toujours un petit écart à cause de de la luminosité des pièces et "l'usure". Après, il y a petit et petit..

Sur mon ex 147, d'origine en "Grigio Sterling", tu la trouvais également en "Grigio Gonzaga". Le nom a changé entre temps, la référence est restée identique.

J'ai envoyé un mail chez PPG pour avoir plus d'infos, ça ne mange pas de pain.
Idem, ce "/A" m'a toujours intrigué ?? Le Gaulois est-il par là ??

Attention au A sur ces codes couleurs, sur les miennes, j'ai ces deux là: et ils n'ont absolument rien à voir, le 296 tire (légèrement) sur le crème, alors que le 296/A est bien blanc

Merci Alfleche
En effet je suis plutôt crème car j'ai des mauvaises retouches bien blanches...

J'avance tranquillement...
- Joints de pompe à vide (71753630) et de séparateur d'huile (55215302) commandés
- Essai sur le siège conducteur d'une séance de nourrissage du cuir ça m'a l'air pas mal, il est
pas encrassé, surtout un peu "sec" (version fainéant avec du CG Sprayable Leather Cleaner & Conditioner In One )
- "Tête de mort" et stickers divers et variés dégagés à l'arrière.... plus qu'à changer le logo de la malle
et vous aurez enfin droit à une photo de son popotin

Je suis impatient de la monter en 19" TI ...
Mais ski à la fin du mois donc je reste en pneus hiver jusque là