Des vraies buses !! c'est honteux pour les clients...

Heureusement la capote est fermée ! ahaha

A force de faire la manœuvre manuellement ca abime le mécanisme et autres composants (arceaux, toile, carrosserie de coffre lors du lever du coffre,...)

Merci je vais aller jeter un coup d'œil !

oui on a deja réussi a supprimé le probleme de frottement.

C'est quand même honteux de la part d'Alfa de ne pas savoir et de ne pas être en mesure de réparer ce genre de problème (qui se trouve être un soucis récurent!)
C'est une voiture qui a à peine 13 ans, ce n'est pas une mamie quand même !
Le service client et d'après vente est catastrophique... il faudrait contacter Alfa France en leur exposants les problèmes auxquels nous sommes confrontés, mais même avec ça je suis sur qu'ils ne pourront rien faire pour nous
Complétement aberrant

Maintenant je cherche par miracle dans les casses auto si je trouve une Spider mais c'est peine perdu...
Il faudrait à la rigueur trouver un garage spécialisé dans les capotes ou bien un fabriquant qui peut refaire des pièces mais pareil.. c'est utopique

Bonsoir a tous ,

Comme bon nombre d’entre vous ma capote est capricieuse, hormis le fait que la lunette touche l’arceau elle ne finit pas complètement son cycle de déverrouillage au moment ou le couvre capote arrive presque a la fin du cycle il n’arrive pas a se refermer et j’entend qd meme le moteur de la capote fonctionner qui tente de finir le cycle.
Une idee de ce qui pourrait empecher le couvre capote de bien se refermer ?

Par avance merci pour vos réponses

Alors comme je l’ai déjà expliqué , dans les solénoïdes ils y a des joints torique qu’ils faut changer pour assurer une bonne étanchéité entre les circuits afin qu’il y ai assez de pression dans les vérins hydrauliques pour fermer la capote. Pour le frottement de la lunette arrière faut remplacer les vérins 100N et 200N . Tout est expliqué ici viewtopic.php?f=31&t=3572

Merci Padrino pour tes précieux conseils et tutos

Désolé Padrino je ne suis pas au top comme vous j’ai bien vu ton tuto et les photos sur les joints a remplacer mais ou se trouve le solénoïde ?par avance merci pour ton aide

Bonjour a tous pour etre plus precis je vois bien ou se trouve le calculateur la pompe mais je ne situe pas cette piece
download/file.php?id=28649&sid=24ffbb55 ... df9fdb6188

Padrino merci pour ton aide j’ai commandé les verrins ils sont arrivés ce jour

Par avance merci pour votre aide

Bonjour à tous,

Savez-vous où pouvons nous commander le moteur de capote ou bien des solénoïdes ? Le système ne fonctionne plus et le diagnostic Alfa dit que le moteur de capote est HS. Ils me disent aussi qu'ils ne produisent plus la pièce...
Il y a également un soucis au niveau des capteurs à l'arrière... une idée de comment les trouver et les changer ?

Merci à vous

Comme je l’ai déjà dit il ne faut que changer les joints torique car ca ne sert à rien de tout changer le moteur . A part si celui ci ne fait plus de bruit c’est qu’il est HS mais j’en doute ,

Bien compris Padrino mais je ne sais pas ou est cette pièce pour pouvoir changer les joints

Le moteur pompe est sous cette trappe puis tu trouve ça et les solénoïde sous dessus

Tout mes respects Padrino tu es le meilleur.
Merci pour ton aide

Re bonjour a tous

Quite a mettre les mains dedans savez vous ou je peux achetet les 2 butees en caoutchouc pour les changer ?

Merci

Bonsoir a tous c’est bon j’ai reçu les verrins les joints torique et les butees en caoutchouc (encore merci Padrino pour les infos) je prevois d’attaquer Samedi.
Une dernière question pour le changement des verrins dans quelle position mettre la capote ?

Par avance merci pour votre aide

Faut surtout quelles ne soit pas en tension , donc vérins décompressé . les 200N lunette arrière relevée , pour les 100N baissé

Bonsoir a tous

Alors bilan de la journée
J’ai changé les verins en 200N et nette amélioration deja la lunette ne touche plus les arceaux.

Changement des joints de solénoïdes et là malheureusement toujours le meme problème avec le couvre capote qui met la capote en défaut au moment de se fermer que ce soit en mode capote ouverte et la au moment de finir le cycle le moteur travail mais le couvre capote n’arrive pas a se fermer, et si nous faisons pressions sur lui la le cycle se termine .

J’ai meme essayer un calculateur(petit boitier noir ) que j’avais de rechange et le problème reste le meme.

@Padrino sur les 3 solénoïdes 2 sont extrêmement chaud et un autre reste tiède ce dernier serait il défectueux ?

Le niveau de fluide semble assez bas cela peut t’il venir de la ?

Merci pour votre aide

Alors oui c'est normal qu'ils soit chaud mais il y a une sécurité voilà pourquoi si on insiste elle se met en défaut et faut attendre .
Ton niveau huile est un peu bas .

Merci Padrino

Une idee du soucis de couvre capote qui ne se ferme ps ?
Il semblerait qu’il y ai un verin au niveau de la tringlerie derriere la moquette du coffre peut etre que c’est ce dernier qui est défectueux ?

Puis c’est rageant car en fait le cycle se termine presque et il essaye de verrouiller le couvre capote et la une pression assez forte quand meme l’aide a terminer le verrouillage

Alors la suite apres avoir remplacé les joints de solénoïdes , les 6 verins ,fait le niveau d’huile toujours le meme problème.
J’ai bougé un peu le flap via la char’ia 3 boulons et la le cycle s’est fait sans problèmes mais restait un espace de 1cm a la fermeture du couvre capote??c’edt a n’y rien comprendre pas de message d’erreur cycle de capote terminé et pourtant le couvre capote n’est pas réellement fermé.
Je ne sais plus quoi penser

Bonjour à tous !

Croyez-vous aux miracles ?? en tant que propriétaires d'Alfa Roméo et surtout de Spider, l'espoir est mince ! (autant croire au Père Noel...)
Mais aujourd'hui, j'ai l'honneur de vous annoncer que oui, les miracles alfistes existent !!

Je trainais sur YouTube pour visionner le mécanisme de notre chère capote et je suis tombé sur un italien (Maurizio Pricolo), fan d'Alfa Roméo et spécialisé dans la remise en état des capotes.

Par chance mon père parle italien et nous avons trouvé ses coordonnées. Après un 1er contact, il nous a très gentiment proposé de faire un appel en visio pour qu'il puisse, à distance, tenter de cerner d'où pouvait venir la panne (pour rappel, le mode électrique ne fonctionne pas et le garage Alfa Nation à Paris m'a dit que le moteur de capote était HS ainsi que 2 capteurs)

Nous avons passé 1h30 au téléphone en manipulant la capote de fond en comble, en trifouillant des dizaines de fois le câble électrique/manuel, on a manipulé la capote sous tous les angles et nous lui avons fait faire des sortes "d'exercices" etc etc... il nous a très bien orienté on a même réussi a faire bouger électriquement une partie de la manœuvre d'ouverture (donc le moteur fonctionne)

Ce week-end, je me suis décidé à tenter l'expérience d'ouvrir la capote, entièrement en mode électrique pour voir si le fait d'avoir manipuler un peu la veille à pu corriger le soucis

MIRACLE !!

Elle s'est ouverte du 1er coup en mode électrique sans aucune aide !!! mon père était à l'intérieur pour appuyer sur le bouton et moi à l'extérieur à superviser la manœuvre et pour pouvoir intervenir en cas de soucis. Au final j'avais juste les mains qui suivaient par sécurité mais tout s'est bien passé !!!!!!!

Je n'en revenais pas !! j'avais du mal à y croire ! nous sommes allés faire un tour et nous avons pu refermer électriquement également sans aucun soucis !!

Je vais enfin pouvoir profiter cheveux aux vents même l'hiver (en ayant toujours ce petit stress pendant les manœuvres bien sur ) mais QUEL PLAISIR

J'ai la vidéo de la fermeture si certains la souhaite il fallait immortaliser ce moment !

A savoir quel est le problème ?

J'en ai strictement aucune idée... tout fonctionnait normalement et du jour au lendemain en pleine manœuvre ça s'est bloqué. J'ai du la refermer manuellement après avoir attendu malgré tout 12 min que le moteur se repose comme le dit le mode d'emploi.

J'avais réessayé le lendemain mais toujours rien (avec le câble remis en position électrique)

Le garage Alfa avait diagnostiqué que le moteur de capote était HS (mais ils n'ont pas du rechercher réellement la panne)

Pour être honnête j'en ai aucune idée, peut être un blocage quelque part, un capteur défaillant qui a re-fonctionné... franchement ca reste un mystère

C'est un peu comme le corps humain qui va se faire manipuler dans tous les sens par un ostéopathe pour se faire débloquer les articulations.
Quant on dit que les Alfa Roméo ont une âme.