bien content pour toi que ça fonctionne mieux qu'avant !!!
et du coup les compressions sont bonnes je suppose ....

phiphi156 a écrit : ↑jeu. 3 oct. 2019 20:24 bien content pour toi que ça fonctionne mieux qu'avant !!!
et du coup les compressions sont bonnes je suppose ....

Salut Phiphi,

Pour l’instant je profite
Le moteur est très souple et reprends même en 5ème a 1400 trs

Et les palettes au volant ..... un régal....
Au rétrogradage, le moteur donne un de gaz des plus sympa à l’oreille... je kiffe.

J’ai pas encore pris les compressions mais c’est une question de temps....

Bravo!

Merci pour ton partage
Toujours très intéressant, et pas toujours facile de faire des photos en cours de travail.

Bonne route à son volant ,-)

Merci Julien...

Petit retour après plus de 10 000 km avec ma 156 2.0 JTS Selespeed ..

Je suis vraiment content de mon achat.
La 156 donne beaucoup plus de plaisir de conduite par rapport à ma 159 .
La 159 était lourde ... lourde ... très lourde ..

La 156 est légère et agile, ça se sent de suite ... le confort, notamment acoustique est moins bon que sur la 159 mais j’ai le plaisir en plus

Le 2.0 JTS n’est pas un monstre de puissance, 165 ch seulement et le couple est moindre que sur ma 159 en 2.0 Jtdm .... mais quelle allonge 6500 trs/mn sans problème !!

Sur les rampes d’autoroutes en reprises, je sentais bien le poids de ma 159.
Avec la 156, elle repars très facilement... au pire, je passe en 4 et gaz gaz ....

La boite 5 vitesses selespeed est agréable. Les vitesses passent de suite. Je me retrouve en 5ème a 60 km/h et ensuite .... tout est possible jusqu’à 7000 trs/mn ça surprend au début surtout par rapport au diesel ..

Les palettes aux volants .... c’est le pied !!! Même pas besoin de relâcher l’accélérateur, l’electronique gère bien le système.... y compris le coup de gaz au retrogradage.... magique

J’ai fait reprogrammer la 156 chez LR Performance pour une gestion 100% Éthanol.
610€ pour 1 journée de boulot et le prêt d’une voiture .... rien a dire....
Le moteur monte très bien dans les tours, et démarre du premier coup ou du second en ce moment (5° le matin..).
Et des pleins de 50L à moins de 35€.
Pour moi, l’operation est rentable en 2 mois d’actIvité ....
La conso est passée de 8L à 10-11L aux cents.

Avec ma 159, je consommais 8L à 1,40€ soit environ 11€ les 100 km.
Avec ma 156, je consomme 11L a 0,65€ soit environ 7,20€ les 100 km ... y a pas photo

Au niveau des points négatifs :
- l’insonorisation sur autoroute est moindre par rapport à la 159
- la boite selespeed claque et donne des petits accoups en ville, heureusement j’en fait quasiment jamais
- la consommation d’huile entre 0,7 et 0,9 aux 1000 km jamais vus ça ailleurs !! Paraît que c’est normal ...


Les points positifs :
- la ligne surtout les dernières séries III avec la nouvelle calandre
- la tenue de route et le plaisir de conduite
- le combo moteur - boite selespeed

En résumé, j’adorais la ligne et le confort de ma 159 SW mais je m’ennuyais un peu
Avec ma 156 j’ai retrouvé le plaisir de conduire à tous les instants

Un conducteur heureux au volant de son destrier, c'est toujours sympa à lire, plein de km heureux à toi

Le poids des deux autos n'a rien à voir, la précision des trains non plus la 156 gigote facilement, la 159 est moins joueuse, mais sur courbe d'autoroute à bonne allure, la 159 tient mieux son cap

chacune à son intérêt

par contre je suis intrigué par la consommation d'huile, je ne savais pas les jts si gourmands… à surveiller de prêt.

Bonne route )

Extra ce retour d'utilisation.

Stéphane

super ce retour et content qu'elle te plaise !
si tu as l'envie et un peu de temps, hésites pas à faire une présentation de ton jouet suivant ce modèle : https://passion-alfa.club/wp-content/up ... romeo.docx


pour la conso d'huile, sur le JTS de mon ex GT, j'en étais à 1,3L tous les 2000 km

Bravo pour ton retour, on sent bien le plaisir que tu as à la conduire à travers ces lignes.

C'est le double constat que j'ai également réalisé avec mon ex-147 et l'ex-GT de Raul.
Les deux modèles (quasiment communs en totalité en dehors de la forme) sont joueurs et ne manquent pas trop de reprise grâce au poids contenu. D'ailleurs, la GT de Raul (JTS 165) reprenait un peu mieux que ma Brera, notamment en côte. Mais comme le dit Julien35bzh, les 159 / Brera ont une tenue de route qui est bien supérieure, sans oublier le meilleur confort (équipement, insonorisation) que tu payes à travers un surpoids.

Le JTS est effectivement gourmand en huile et les 1L/1000km en huile ne sont pas que légende. Et changer d'huile (5w30 / 5w40, 10w40) semble avoir des vertus sur quelques moteurs... mais pas sur d'autres. Apparemment, tout dépendrait du rodage effectué à l'achat.
A titre de comparaison, mon JTS ne bouffe rien en ville, rien en conduite soutenue... Mais sur un trajet de 800 bornes d'autoroute à régime stabilisé (4 000 trs / 140 km/h) je vais me retrouver avec un bon litre de moins..

CocoNats a écrit : ↑lun. 25 nov. 2019 20:18 D'ailleurs, la GT de Raul (JTS 165) reprenait un peu mieux que ma Brera, notamment en côte.

tout est dans le pilote

Le très fameux précepte de Colin Chapman ?

Attention, voilà le preux chevalier qui arrive avec sa cotte de maille signée NTA !

Stéphane

ton retour est génial à lire ça donne le sourire !
ça se voit que tu est en kiff total et c'est ça le but recherché lors de l'achat d'une voiture peu importe la marque et ce que pense les autres ! tant que ça te plait à TOI c'est ça le principal

ravi que tu puisses en profiter et que ça dure encore ! En plus tu nous démontres que le selespeed est fiable malgré les bavures de villes ! En même temps ces boites n'aiment pas la ville

merci pour ce retour c'est toujours intéressant le ressenti des passionnés comme toi !!

Salut à tous,

Quelques news de ma 156 2.0 Jts ...

Ce matin je démarre sans problème mais avec un ralenti, saccadé... instable..
Et puis le voyant jaune défaut moteur clignote quelques secondes et s’éteint..

Le moteur tire bien et monte parfaitement dans les tours. ...

Ce soir je passe la valise :
Signal trop fort .. erreur cylindre n°2 ..

Pourtant les 4 bougies et les 4 bobines sont neuves, un peu plus de 10 Mkm.

Je vais déjà regarder dans les puits de bougies si jamais de l’huile s’etait infiltrée...

Toutes les suggestions seront étudiées

Tu met de l’éthanol ?

Il Padrino a écrit : ↑lun. 9 déc. 2019 20:39 Tu met de l’éthanol ?

Oui ... je roule 100% Bio avec reprog faite chez LR Performance.. pas en flex.... uniquement E85.

Idem pour moi , et ces codes défauts sont les mêmes que moi mais toujours pas trouvé la cause sûrement une mauvaise qualité éthanol plus vers le E70 que le E85 ou il me reste à changer la pompe à essence !!

Il Padrino a écrit : ↑lun. 9 déc. 2019 22:30 il me reste à changer la pompe à essence !!

C’est prévu également...... m’enfin c’est bizarre ...

Le témoin s’est éteint tout seul et pour l’instant jamais réapparu

J’ai aussi une odeur d’échappement ds l’habitacle quand je m’arrete a un feu rouge.
Il faut que je contrôle Le collecteur et la tresse d’échappement... je dois avoir une micro fuite qui remonte par la ventilation....

Pour terminer... j’ai de l’eau qui stagne sous te tapis cote conducteur ... je pense à 1 tuyau d’évacuation des condensats de clim qui a dû se déboîter ou se boucher ....

Bon de quoi s’occuper tranquillement

Vrp34 a écrit : ↑mar. 10 déc. 2019 11:10
J’ai aussi une odeur d’échappement ds l’habitacle quand je m’arrete a un feu rouge.
Il faut que je contrôle Le collecteur et la tresse d’échappement... je dois avoir une micro fuite qui remonte par la ventilation....

Pour terminer... j’ai de l’eau qui stagne sous te tapis cote conducteur ... je pense à 1 tuyau d’évacuation des condensats de clim qui a dû se déboîter ou se boucher ....

Bon de quoi s’occuper tranquillement

Bon après contrôle journalier de mon niveau d’huile, je m’aperçois que mon niveau de LDR baisse aussi...

Ça sent le radiateur de chauffage qui suinte ..... tout compte fait

Un membre l’a déjà changé sur une 156 ??

Sur 156 je sais pas mais sur le Spider 916 ben c’est galère car faut tombé pas mal de chose pour accéder au radiateur dans le motoventilo

Bonjour à tous....

Avec le redoux... il fait bon dans l’atelier ... petits travaux d’entretien ....
Je change mes disques et plaquettes Ar.
Je ne voulais plus voire cela derrière mes jantes ...
Aussi j’ai trouvé à bon prix des disques « revétus » de chez. TRW ...
Il était temps d’y penser
A voir la résistance à la corrosion

met y 3 couches de vernis sur le noir .

Si la qualité est identique aux MTEC, ça tiendra. En tout cas les miens n'ont pas bougé d'un poils...

CocoNats a écrit : ↑sam. 1 févr. 2020 22:09 Si la qualité est identique aux MTEC, ça tiendra. En tout cas les miens n'ont pas bougé d'un poils...

Salut Stan,

Je fais un essai car clairement..... c’est pas la même gamme

C'est mieux que MTEC ?