ça c'est du forum d'entraide !!

frotman40 a écrit :et la "pastille" dans le fond du coffre ? l'eau peu remonté quand tu roule

Oui mais après une immobilisation d'un mois , elle se serait écoulée par la dites pastille si c'était le cas .. non !!

Voilà, c'est confirmé pour la fuite d'essence. Avec un lampe on y voit mieux.

Pour la localiser il suffisait de mettre en route et de regarder immédiatement avant que tout soit noyé dans un brouillard d'essence .

Donc confirmation, je vois un joli petit jet qui part bien à l'horizontale de la grosse durite d'arrivée d'essence et qui arrose copieusement le collecteur d'échappement arrière!

Côté accessibilité, c'est coton! Il faudrait la démonter pour la réparer. Donc tant qu'à démonter, autant la changer!

Et comme je suis stupide, j'ai oublié de prendre le pied à coulisse pour mesurer la taille de cette durite. Si quelqu'un connait le diamètre intérieur et/ou extérieur, de mémoire, je suis preneur.

Pommeau.

Voici un résumé en image des épisodes précédents.

Lorsque j'ai acheté le Spider, il avait son pommeau d'origine qui avait bien vécu
Donc je le change pour un modèle "pas cher" et attendant de refaire celui d'origine
J'essaie de refaire le mien, mais je me loupe dans la dimension de la découpe de la pastille, rendant impossible le repli du bord sur lui-même
Du coup je l'envoie chez le sellier pour tout refaire.

L'ancien (le "pas cher") au bout de 3 mois! sans commentaire...
Donc, hier, je me suis décidé à installer celui refait par le sellier. et là, magique!
Je ne peux pas résister à l'envie de vous en mettre une deuxième, pour le plaisir!
Et ça change tout dans la plaisir de tenir en main cette petite boule dont on se sert si souvent....

Ah oui, j'ai aussi installé des ampoules Led de chez Led Performances, mais j'en parlerai dans la rubrique adaptée...

... et des rappels de clignotants latéraux fumés.

Superbe ce pommeau

Après avoir changé la centrale ABS et avoir résolu ce soucis de voyant ABS et voyant de frein allumé, le Spider a été monté sur le pont pour une petite visite... C'est marrant: tant qu'on n'a pas vu le problème, on n'y pense pas, mais après, ça devient obsessionnel, on ne pense plus qu'à çà!

Et là, je ne pense plus qu'à mon échappement qui tombe en ruine. Je vais voir çà début janvier.

J'en profiterai pour remonter la nouvelle lunette arrière teintée noire qui remplace l'ancienne qui était opaque et qu'un fâcheux m'avait coupée.

Elle a été nettoyée en profondeur et a retrouvé un noir profond, protégée au Belgom Capote noir pour prolonger la protection.
Il y a encore quelques petites choses à faire dessus, comme changer les disques avant et arrière. Ils sont prêts, "yapluka"!

Bon, un coup de boisson énergisante et on devrait trouver la motivation nécessaire...

Du très bon boulot tout ça, allez viens boire un ristretto plus efficace qu'un soda !

A la vache , il y a du mal là !!! :
Il a vraiment reçu en peu de temps .
Un ristretto il y a que ça de vrai .

ouaw l'état de ton pot

ah ben ça devait faire un joli bruit d'échapement libre !

Je me suis occupé du GTV, une fois n'est pas coutume, pour lui changer toutes ses vieilles durites d'essence pourries.

Il n'en reste plus qu'une à changer mais il faut monter la voiture sur chandelle et retirer la roue pour y accéder donc ce sera plus tard...

Avant c'était comme çà et maintenant c'est comme çà:
Merci à Biscione06 pour son petit conseil sur les protections des durites face à ces vilains colliers agressifs! C'est vrai que ça finit bien le travail!

c'est vrai que tu en parles peu de ton V6, j'aimerai en savoir plus ! tu l'as eu quand, il a combien de bornes, tu t'en sers pas ?

Est-ce un oubli où la durite de gauche qui n'a pas de ruban rouge c'est celle qui doit -être changer .?

Bien vu Padrino, c'est la dernière à changer.

J'ai aussi changé la bobine. Je crois que peu de personnes sont concernées mais j'ai pris des photos et je peux faire un petit tuto...

L'histoire du GTV....

Houlà; c'est de l'histoire ancienne! Elle appartenait à mon arrière-grand-père qui la donnée à mon grand-père qui l'a vendue pendant la guerre contre.... Mais qu'est ce que je raconte, moi!?

C'est un GTV 916 ph1 2 litres V6 TB (avec un turbo, donc) de février 96. Et bien qu'elle approche de ses 20 ans cette année, elle n'a pas encore passé le cap des 100 000. Le seul problème, c'est que j'ai passé plus de temps sous le capot que derrière le volant. et que ça commence à me gonfler.

Je ne m'en sers pas ou très peu puisque en presque 2 ans, j'ai du faire 3 000 km avec. J'avais fait le rasso en Ardèche avec elle en Mai 2014 et je l'avais depuis 2 ou 3 mois.

Elle était dans un état de délabrement avancé puisqu'elle pourrissait sous un arbre depuis plusieurs mois. Elle n'était pas jolie-jolie à voir mais petit à petit elle commence à ressembler à quelque chose.

Son gros problème, c'est sa concurrente! Le Spider, qui lui, me cause moins de soucis.

A elles deux, elles forment la voiture idéale: une décapotable V6 turbo de 200 ch basée sur 916 phase 2!


Cendrillon le 1er jour Et Cendrillon aujourd'hui

Sympa la dernière photo

Super boulot et merci pour la petite dédicace, un travail bien utile si on pense aux risques encourus.
Reste à changer la dernière durite et le cyntro gris qui fait un peu tache

Mais tu peux aussi venir à la maison le faire...j'ai des chandelles

Ahhh tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas eu de nouvelles du GTV !
Joli la dernière photo, il est resplendissant et j'adore ces jantes-là !
Ce sont celles que tu avais à l'origine sur le Spid' ?...

En tout cas, joli travail de réfection sur les durites et le moteur en générale.
Bien vu les protection de durites sous les colliers !
Et en plus, c'est joli !

super curve, merci pour ce flashback
ça a quand même une sacrée gueule un GTV, pour une conception de 20 ans, ça le fait encore !

Très sympa la dernière photo !

Si seulement j'avais les finances de m'en prendre un..

Et voilà!!!!!

Les jantes sont finies et montées!

Donc avant, le spider, c'était çà: Jantes en 16, pneus en 205/50

mais çà, c'était avant!

Avant que je ne fusille 2 pneus sur des pierres, en descendant de nos montagnes azuréennes, qui m'ont coupé le flanc du pneu arrière gauche.

Comme j'avais presque fini la rénovation des jantes, j'ai mis un gros coup de turbo avec plein de boissons énergisantes à 40° pour me donner du courage, et voilà le résultat:
Jantes en 18 et pneu en 225/40 pour l'avant et 235/40 pour l'arrière.

Oui, oui, ils sont plus large à l'arrière, mais c'est normal sur une propulsion, c'est pour mieux passer les 440ch au sol!



Pour ceux qui préféraient les jantes noires au petit sondage que j'avais fait, ça vous plait?

NON !!!

Et pour ceux qui n'aiment pas le noir, il y a la version grise et rebord poli sur la face gauche...

Comme je n'arrivais à me décider, j'ai fait les 2 côtés différents, la même voiture avec 2 looks!

C'est assez amusant!

Je préfère cette face car il y a le logo Passion-Alfa

Je préfère les "pas noires"...