A mon tour de livrer mon ressenti sur cet émotion Tour.
Comme tout le monde, je me suis inscrit sur le site et j'ai été rappelé par le commercial il y a deux semaines : RDV fixé hier (dimanche) à 17h pour la Giulia QV, à Saint-Ouen l'Aumône (95).
On arrive un peu en avance avec Mme Coco, accueil sympathique de la personne en charge de l'accueil. Petites boissons et on rempli la paperasse... En attendant notre passage, on fait un peu le tour. Les voitures étaient fermées. Monter dans un Stelvio, une 4C spider (de l'Emotion Tour hein !) relevait de l'impossible car il fallait à chaque fois demander.. Bref, de quoi passer pour des ch*eurs.
La Giulia QV revient, le pilote sort de la voiture et m'appelle. J'accours et m'installe dans ces beaux sièges baquets. Car oui, clairement, on est dans le fond du siège et on ne bouge pas. Le tableau de bord en cuir est magnifique, le volant en alcantara est agréable au toucher. On règle les rétro, le siège, les commandes et on est prêt à partir !
Là, le pilote explique qu'on va partir en mode "All Weather" histoire d'appréhender la bête, puis en N et D pour voir le potentiel, le tout sur un parcours bien étudié de 15 minutes. Bon, va pas falloir traîner...
Je démarre... Aucun bruit. Le V6 est inexistant, j'espère que ça va s'exprimer davantage dans les tours et dans les autres modes.
On quitte la concession tranquillement et on sort de la ville. Premier constat, en accélération, même en "All Weather", faudra pas mettre trop le pied dedans en hiver. On a déjà franchi les 100/120 km/h sans s'en rendre compte
La boite auto ZF est un régal, elle passe les rapports sans à-coups et avec fluidité !
On sort un peu de la ville et on prend des petites départementales. On marque l'arrêt. Passage en mode D. Les deux mains sur le volant, j'attends que Mamie dans sa Twingo ai suffisamment pris d'avance pour littéralement écraser l'accélérateur... Et là, le V6 s'exprime, tant sur le plan sonore que la puissance. On est collé su siège et la voiture en redemande, encore et encore, à tous les régimes, tout le temps. Les palettes au volant, fixes, sont grandes et bien agréables !
La Giulia est rivée au sol, c'est impressionnant. Elle enchaîne les petits virages sans broncher. Les pneus (neufs) Pilot Sport 4 font bien leur travail.
En revanche, la voiture est probablement malmenée depuis un moment, mais alors le rossignol dans le coffre et celui dans le tableau de bord à 6 200 bornes, c'est moyen !
Bon, on s'approche déjà des 15 minutes.. donc retour à la casa, de la ville et du mode "A".
Je gare la voiture, et on quitte l'auto.
Ensuite, la toute dernière paperasse : le questionnaire de satisfaction.
Globalement, je suis mitigé. Je suis arrivé "excité" à l'idée de tester cette Giulia QV, notamment quand on lit vos ressentis.
Alors j'ignore si c'est parce qu'on était dimanche "soir", parce qu'en Septembre il en ont marre de faire ça tous les week-end (ou les deux), ils n'ont pas digéré la facture des nouveaux pneus à 5000 kms, ou bien un soucis (accident ?) avec une auto,... mais j'ai été frustré de mon expérience de conduite.
Je m'explique, je connais bien le coin et notamment les petites routes qu'on a emprunté. Je sais les appréhender puisqu'il m'arrive d'arsouiller avec la Brer, et à des vitesses prohibées. Là, je n'ai pas pu. Les virages devaient être à la vitesse limite (aucun risque d'entendre les pneus du coup...), le freinage 800 mètres avant les stop,... Bref, hormis écraser l'accélérateur 5 secondes, il n'y a eu aucune "sensations". Frustrant quand il y a 510 poneys sous le capot qui ne demandent qu'à galoper.
Je m'attendais à avoir un peu les yeux qui "brillent" en quittant l'auto et, ce qui est normal, l'impression de me traîner avec la Brera sur les premiers mètres. Du coup, absolument pas, et bien au contraire.
Il semble, vu les retours d'autres personnes de l'Emotion tour, que je ne sois pas le seul à être "frustré" de cet expérience : sympa, mais ça s'arrête là.
Je n'ai même pas pris de photos...
p'tet la veloce 
j'ai pris RDV pour la 4C. On verra bien !!!
