Sacré boulot ! Je suis admiratif !
Hâte de la voir intégralement remontée

Pour Viké:

Ma nouvelle Dump Valve à réglage par molette . Modèle pas trop onéreux mais dont on dit du bien....
Et on ne dit rien sur mon filtre à air. Moi qui préconise toujours un filtre bicône, je n'avais que celui-là qui passait bien. Je sais qu'il est trop petit pour un 2 litres turbo. Il faudrait faire des modifs pour faire rentrer un filtre plus gros.

Une grosse modif car là le capot ne ferme pas ?

Curve a écrit :Pour Viké:
Ma nouvelle Dump Valve à réglage par molette . Modèle pas trop onéreux mais dont on dit du bien....

Jolie pièce en plus... Le montage est propre !

Curve a écrit : Et on ne dit rien sur mon filtre à air. Moi qui préconise toujours un filtre bicône, je n'avais que celui-là qui passait bien. Je sais qu'il est trop petit pour un 2 litres turbo. Il faudrait faire des modifs pour faire rentrer un filtre plus gros.

Entre tous les fabricants : JR, K&N, BMC etc... Personne n'aurait conçu de bi-cône disons un peu "aplati" ?... :gene2:

salut curve, tu pourrai me dire ou tu as eu ta Dump Valve

Viké Piké a écrit :Ahhh OK Merci Curve, je vois bien la différence là du coup !

Pour la peinture extérieur, comment tu comptes t'y prendre Alfaromano ?...

Vous pensez peindre les éléments dans votre atelier ou l'amener tout remonter chez un carrossier ?...

salut viké
on va peindre les intérieur de portes de coffre et de capot après mastic mise en apprêt
et envoi chez la peintre auto

allez petites photo de l’arrière
après démontage du train arrière
enlever la rouille mise en apprêt anti gravillon et peinture +peinture des entrées de coffre tablier arrière et pose du becquet cup

punaise elle va presque sortir neuve

Que c'est beau tout ce rouge flambant neuf !!! ...
Petite question, vous avez utilisé quoi comme type d'arrêt et d'antigravillon pour le dessous de caisse ?...
Pour l'avez passé aussi par pistolage ?...
En tout cas, c'est vraiment propre !
C'est chouette de pouvoir monter l'arrière aussi haut pour pouvoir travailler dessus dans avoir de pont...
Moi mon garage a un HSP un peu limite, je pense que je pourrais jamais monter le GTV6 aussi haut sur les chandelles, je sens que je vais galèrer...

Extra c'est du beau boulot !

tiens j'avais pas vu tout ça moi !!!

ça bosse dur par là ! bravo beau boulot

Ahhh oui la Phiphi, t'as manqué un très joli projet !
Bah... Voilà t'as 6 pages ultra-illustrées à rattraper !

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaah ! le sang a coulé sur ce gtv6 .impatient de la voir quand je serai dans le coin !

Viké Piké a écrit :Ahhh oui la Phiphi, t'as manqué un très joli projet !
Bah... Voilà t'as 6 pages ultra-illustrées à rattraper !

c'est fait !
bel exemple à suivre ...

je suis patient ! je la verrai finie et tournante !

une tournante ? ou ?

tout de suite ! elle n'est meme pas finie qu'il en parle déjà ainsi !

Ce qui est de bon augure, c'est que tu es assidu à la tâche!

Je suis tombé il y a quelques jours en cherchant une info sur un sujet de 30 pages que j'ai toutes lues (si, si!) sur un projet de prépa sur la même base que la nôtre, à savoir une V6 turbo.

Le projet était de faire une version route/piste avec un objectif à 350 ch environ.

Le gars était super calé et avançait pas mal malgré des soucis quotidiens.

Mettre au point une telle usine, ce n'est pas facile.

Je m'attendais à voir le résultat à la fin et puis.... rien!

Le sujet se finissait en eau de boudin par une question qui n'a jamais eu de réponse. Quelle frustration!

Là, ce qu'il y a de bien c'est que c'est une restauration sans modifications profondes, donc c'est un projet qui pourra être mené à son terme et une source d'infos pour ceux qui voudront par la suivre suivre ce chemin.

Donc continue à donner des infos, à illustrer, c'est top!

On voit bien que le coffre du GTV cache sous ses moquettes une mini-usine avec la batterie, la pompe à essence, le décanteur, des relais, des fusibles, des durites et tout le toutim!

Pour info, on y accède aussi en retirant la banquette arrière. Et d'ailleurs c'est mieux de passer par l'intérieur quand on veut opérer sur le réservoir.

Salut alfaromano , Peut tu me renseigner sur le remontage du moteur ?

L'a tu remonté complet avec pompe de DA turbo et les deux collecteur remonter et raccordé ?
Le berceau etait monté ou pas ? Enfin tout les conseil ou astuce que tu peux me donner me seront de grande utilité .

Merci

salut je l'ai remonter nu
sans le berceau sans la pompe de da mais avec les collecteurs

bonne chance

Ok merci

aller petite series de photos
ca faisait longtemps

aller j'ai fini

pfffff vais arreter de suivre ton post je crois ....... car sinon je vais avoir l impression .... et ca ne sera pas qu une impression ..... que je fait un taf baclé comparé a toi

Oh la vache, c'était quand même sacrément corrodé, tout ça

Il va vraiment retrouver une deuxième jeunesse

Bravo vraiment un super bouleau