PAT69 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 22:37 Notre petite balade a Colmar n'étais pas que du tourisme j'en ai profité pour récupérer 4 roues en 18 d’origine pour mon Gt
Le propriétaire de ce Gt A préféré le passé le passer en 17

Sans indiscrétion, as tu réalisé une bonne affaire?

Ce que c'est beau toute cette pignonerie !
Mais pareil, je me sentirais complètement perdu ...
Petite question passage, mais quand on évoque le remplacement des pignons de sortie de boîte (pour une couple plus court par exemple et gagner en pêche à l'accélération... ), ce sont lesquels justement sur tes photos ?...

Une boite courte ... c’est pas au niveau du couple conique du différentiel ??

C’est la grande couronne avec le pignon qui va avec; pignon qui fait partie de l’arbre secondaire.

Redblood a écrit : ↑mar. 16 janv. 2018 14:47

PAT69 a écrit : ↑ven. 5 janv. 2018 22:37 Notre petite balade a Colmar n'étais pas que du tourisme j'en ai profité pour récupérer 4 roues en 18 d’origine pour mon Gt
Le propriétaire de ce Gt A préféré le passé le passer en 17

Sans indiscrétion, as tu réalisé une bonne affaire?

Oui du fait quelles sont rare et en bonne état de plus moins cher que certaines vendue sans pneus et a refaire

Medokv6 a écrit : ↑mar. 16 janv. 2018 17:21 C’est la grande couronne avec le pignon qui va avec; pignon qui fait partie de l’arbre secondaire.

Voila tout est dit

Medokv6 a écrit : ↑mar. 16 janv. 2018 17:21 C’est la grande couronne avec le pignon qui va avec; pignon qui fait partie de l’arbre secondaire.

Merci Medock !
C'est donc bien tout au fond dans l'empilement des pignons... et il faut donc forcément ouvrir et démonter la boite.
Juste une idée en passant...

Changer le rapport de démultiplication finale, rapport de pont donc, passe effectivement par le remplacement de l’arbre secondaire incluant le pignon de sortie et la couronne de pont.
Non seulement il faut démonter la boîte , mais il faut aussi changer les deux pièces qui fonctionnent que par paires et régler tous les jeux internes.
Cela n’a rien d’insurmontable mais c’est un métier, et pour Pat ça tombe bien car c’est le sien

Medokv6 a écrit : ↑mer. 17 janv. 2018 08:03 Changer le rapport de démultiplication finale, rapport de pont donc, passe effectivement par le remplacement de l’arbre secondaire incluant le pignon de sortie et la couronne de pont.
Non seulement il faut démonter la boîte , mais il faut aussi changer les deux pièces qui fonctionnent que par paires et régler tous les jeux internes.
Cela n’a rien d’insurmontable mais c’est un métier, et pour Pat ça tombe bien car c’est le sien

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Ah yes Medock ! merci pour l'explication et l'illustration.
Oui c'est bien ce que j'avais compris.

C'est en voyant la boîte de Pat ouverte comme ça, que je me demandais si c'était compliqué à remplacer le rapport de sortie de boîte par un plus court... du genre de ce que propose Bacci e Romano pour les GTA (14x57 par ex...) au même moment ou je ferais monter le Q2 par exemple.
Mais non seulement les pièces sont chères mais y'a quand même plus de main d'oeuvre visiblement.
Surtout lorsque tu évoques le réglage des jeux internes...;
Loin de moi l'idée de le faire par moi-même j'aurais de toutes façons solliciter mon mécano préféré.

Attention Vike il me semble (sans vouloir dire de conneries) que Alfa ne détaille pas l'arbre secondaire donc du coup ca coute un bras.

Certains améliorent les rapport de pont en remplacant la boite du 3.2 V6 par une boite de 156 2.5 V6 dont les rapports sont plus court.
J'ai un ami qui a pas mal potassé la question, tu pourras en parler avec lui, il est au BCF

Redblood a écrit : ↑mer. 17 janv. 2018 09:11 Attention Vike il me semble (sans vouloir dire de conneries) que Alfa ne détaille pas l'arbre secondaire donc du coup ca coute un bras.

Certains améliorent les rapport de pont en remplacant la boite du 3.2 V6 par une boite de 156 2.5 V6 dont les rapports sont plus court.
J'ai un ami qui a pas mal potassé la question, tu pourras en parler avec lui, il est au BCF

Ca semble effectivement une bien meilleure piste d'optimisation pour gagner en patate !
Mais quant à trouver une boîte de 156 V6 2.5L et en bon état... ... Y'a un challenge là aussi...
Bref juste des idées en passant, mais le nerf de la guerre sera de toutes façons la pose du Q2.
Ceci dit, je serais ravi d'en discuter avec ton ami sur BCF... va bien falloir que je finisse par étudier l'inscription avec le GTV6 et la GTA...

Allez, Pat, j'arrête de polluer ton Showroom
Bon courage à toi pour le contrôle et remontage de la boîte. Hâte de suivre tes travaux !

Pareil sur les Puma ils font ça aussi, remplacer une boite d'un 1.7L par un 1.4L les rapports sont plus court, et moins couteux.

On peut polluer il doit surement être la tête dans la boite hihi

C'est pas faux
Ce soir je viens de remonter la boite (étanchéité des carters et remplacement des joints spis et guide de butée)

En voilà du beau travail!

Pat, c'est toi l'annonce sur lbc pour les sieges arrieres de brera en cuir noir ?

oui c'est bien lui mais le dit a personne

y'aurait eu les sieges avants chauffant avec j'aurais pris :s

ikariya69 a écrit : ↑jeu. 18 janv. 2018 14:00 Pat, c'est toi l'annonce sur lbc pour les sieges arrieres de brera en cuir noir ?

Oui c'est les miens c'est ceux d'origine (avant que je monte le phase 2)
Tu en cherche

ikariya69 a écrit : ↑jeu. 18 janv. 2018 15:51 y'aurait eu les sieges avants chauffant avec j'aurais pris :s

Dommage déjà vendue

Mais on peut s'arranger.. Si tu me trouves un intérieur caramel électrique chauffant à mémoire de Brera phase 2, je te revends mon intérieur complet (électrique chauffant)

J'en cherche oui et non, disons que si j'en trouve à un prix raisonnable oui !
La ça me gène de te prendre l'arrière si je suis pas sûr de trouver les avants coordonnés
Pour le coup moi j'ai les alcantara qui sont de la même couleur donc ça le ferait bien en remplacement.

Aujourd’hui j'ai un peut avancé sur la mécanique du Gtv Ça avance doucement mais surement

C'est beau tout ce haut-moteur tout neuf !
Pratique ton petite plateau à roulettes pour promener le moulin !