MÉCANISME DE CAPOTE ALFA ROMEO SPIDER 939

[wineblood]

Pour les tampons pour faire simple, passe tout simplement chez alfa ...25 € les deux de mémoire.

Edit: Reference 71749026

[Louisodonovan]

Salut à tous !

Bon bah je viens de récupérer ma voiture du garage après l'avoir déposée mardi matin. ( J'ai du montrer au mécano Alfa comment décapoter manuellement car il ne savait pas.. )
Je repars en me disant que c'est peine perdue d'avance...

Evidement, c'est ce qui est arrivé !
Le mécano m'informe qu'il avait vu l'origine de la fuite en soulevant le cache en plastique, celui sur la photo, en regardant avec une lampe torche. (ce que j'avais vu aussi la veille en essayant de démonter ce cache)

C'est un flexible qui s'est détaché du vérin d'où l'énorme fuite d'huile qui coulait à flot dans l'habitacle.

Bref une fois la mauvaise nouvelle annoncée et les 30€ de main d'œuvre le mécano m'annonce qu'il ne sait pas réparer ce genre de problème ! (Oui chez Alfa ils ne savent pas réparer un flexible de vérin de capote Alfa, logique )

De plus, on appel les autres garages Alfa aux alentours et BINGO, aucun n'a un mécano qui sait faire se genre de réparation !
C'est quand même ahurissant que dans des garages Alfa ils ne savent pas réparer ce type de soucis....
Je précise que je suis en région parisienne dans le val de marne.

Donc je me retrouve avec mon Spider, capote en panne, comme un benêt, pile au moment où le soleil montre le bout de son nez sans pouvoir décapoter sauf manuellement sans qu'aucun garage aux alentours ne soit compétant...

Je vous joins la photo de l'endroit de la fuite mais il y a encore le cache en plastique dessus car malgré avoir enlevé les vis je n'arrive pas à le soulever. La fuite se situe juste en dessous au niveau du vérin et le flexible s'est détaché à cet endroit là.

Sur l'autre photo que j'ai pu trouver sur le forum, on voit bien le vérin accessible après avoir enlevé le cache et c'est à cet endroit là que le flexible s'est détaché du vérin. Maintenant reste à savoir quel flexible s'est détaché, pour ça il faut que j'arrive à détacher le cache.

C'est pourquoi j'aimerais bien que vous m'aidiez à savoir comment démonter ce fichu cache en plastique pour avoir accès au vérin comme sur la photo pour voir vraiment ce qu'il en ai...

Merci de votre aide ! Ce feuilleton est loin d'être fini...

IMG_4657.JPG (32.07 Kio) Vu 3437 fois

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[CocoNats]

Je n'ai pas de Spider, donc je ne saurais pas te répondre sur la méthode de démontage du cache.

As-tu essayé le garage Busson à Sannois (95) ? C'est un indépendant passionné, c'est lui qui fait les gros entretiens sur ma Brera et j'ai toujours été satisfait des prestations, comme beaucoup. Mais peut-être est-ce loin pour toi ?

[Louisodonovan]

Salut Coco !

C'est pas la porte d'à coté mais ca reste en région parisienne... Si j'ai la certitude qu'il peut réparer c'est sure que j'irai.
Un garagiste passionné d'Alfa... cette phrase est merveilleuse

Tu as le nom du garage ?

[CocoNats]

Oui, il s'appelle "garage Busson"


Dans la rubrique "concessions et garages" logée dans l'onglet "pôle technique", tu retrouveras quatre topics très utiles :
- Les bons garages
- Les mauvaises adresses
- Les bons carrossiers
- Les bonnes adresses de pièces détachées

Sur Paris tu as le garage Passion Automobile recommandé par raul, dans le 91, et Busson, par moi-même dans le 95.
Et parce que le topic est bien foutu, tu as les adresses et les coordonnées. non, je ne me jette pas de fleurs

Evidemment, ils ne demandent qu'à s'ettofer, n'hésite donc pas à donner ton avis !

[Louisodonovan]

Merci ! Je vais aller me renseigner

[wineblood]

Idem sur beziers lorsque j'ai voulu acheter les verins. j'ai apporté les verins en concession pour en commander et la : il me dit " sa va etre compliqué il n'y a pas la ref alfa dessus "
je lui demande de jetter un oeil sur la vue éclatée, encore une fois il me dit " je ne les trouve pas" MDR il regardé la vue eclaté du toit ouvrant d'un brera coupé...bref il a jamais reussit a les trouver.
arrive le chef d'atelier et lui me dit : "les spider c'est tres compliqué d'ailleurs on connaissait une tiers personne mais il est a la retraite.
mais si vous voulez on peut passer la valise (diag) pour 90 euros mais je vous garantie rien .....

Bref j'ai fini par tous faire moi meme ...

[Louisodonovan]

PFFFF quelle cata... ca me dégoute ! C'est quand même dingue que chez Alfa ils ne savent pas réparer ca ou bien ils ont la flemme car c'est compliqué... Je vais devoir passer des vacances à Béziers...

Apparemment le flexible vaut plus de 500€ HT m'a dit le garagiste ! A vérifier hein car ca m'a l'air beaucoup

[wineblood]

hi, le soucis c'est qu'il y'a deux flexible sous la capote. Et alfa vend la paire uniquement "ref 71747955".

Lors de ma mésaventure j'ai trouvé une personne (très sérieuse, j'en suis témoin ) qui reconditionne les flexibles pour 55 euros +15 euros le bidon d'huile.
donc 70 euros, au final ce que tu as besoin, enfin je l’espère pour toi.

je te donne le lien : http://copaincabriolet.foroactivo.com/t ... olet-ou-cc

Après il faut que tu démonte le flexible et que tu lui envoies il récupère tes embouts et te renvoie un beau flexible avec tes embouts dessus.

De mon coté j'ai changé les 4 vérins pour 120 euros + les butées donc environ 200 euros au final .

Avant toutes choses vérifie d’où viens la fuite ...décapote légèrement manuellement tu devrais voir les flexibles pour moi la fuite se situé au niveau de la première articulation de la capote.
sinon démonte le cache plastique a l'avant de la capote pour voire si la fuite se situe au niveau du vérin.

Mais je pense plutôt a la première solution a la vue de tes photos...

sinon les vacances dans le sud c'est bien aussi.....

[wineblood]

sinon pour le démontage...

cache verin.jpg (53.58 Kio) Vu 3128 fois

[Louisodonovan]

Merci beaucoup pour ton aide précieuse ! Je vais aller voir sur le site et avant je vais essayer de trouver l'origine de la fuite. Je pense comme toi, qu'elle est située au niveau de la 1ere articulation.

Merci pour le schéma, j'avais enlevé les petites vis mais j'avais eu du mal à soulever le cache en plastique car je n'avais pas fait attention aux clips.

Je te tiens informé !

[wineblood]

Pas de soucis, effectivement avec le schéma c'est plus explicite même si j'ai fait ça avec paint

pour les vue éclatées tu peux jeter un œil sur un autre de mes topics: http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=22&t=3555

@+

[Louisodonovan]

Ce lien c'est la bible d'un Alfiste !

[wineblood]

oui, très utile quand tu vas chez alfa .....tu leur donne la référence direct afin de ne pas voir de la "détresse" dans leurs yeux

[ckeymi940]

Salut,
Tu peux également voir avec le concessionnaire Alfa à ANTONY, proche de la Croix de Berny.
A l'époque (2012) de mes premiers problèmes la concession Paris Porte D'Orée a diagnostiqué un problème de pompe hydraulique, devis 2400€!!!
Il m'ont pris pour un Américain et en plus, le mécano en me rendant mon véhicule m'a dit qu'il entendait un bruit suspect au niveau des injecteurs, le moteur ne tournait pas rond (moi je savais qui ne tournait pas rond )
J'ai refusé et suis allé à celui d'Antony. Il a pour sa part vu que les moteurs de flaps étaient HS, changés pour environ 180€.
Les flaps et moteurs répondent toujours parfaitement.

A suivre

[Il Padrino]

Acheter également deux tampons neufs.
D'ailleurs avez-vous des adresses de site ou acheter verins et tampons? Merci.
A bientôt

Sur le site italien on vois bien ces tampons https://forum.clubalfa.it/threads/probl ... 73/page-27
Qui durcisse et qui ne font plus amortissements ce qui a pour conséquence au moindre trou de la route de soulever la lunette arrière et déclencher message au TDB.

Pour vérins c'est Ici http://forum.passion-alfa.club//viewtop ... =31&t=3572

[wineblood]

Effectivement pour mon cas les tampons était sectionnés en deux ...après pour le soulèvement de la lunette arrière le problème venais des vérins eux aussi complètement hs (plus aucune poussée). je pense que l’état des butées a jouer sur l'usure des vérins
Et pour ce qui est du frottement sur les arceaux, la sa viens des fixations (15) en haut (droite et gauche) de la lunette de la capote. l'attache en arc est fixée a la lunette par des petit clips métallique (18) du ciel de toit. ces fixation en arc son elle même relier a un ressort lui même riveté a la structure de la capote.

fixation lunette arriere.jpg (31.63 Kio) Vu 3066 fois

[lolo85]

J'ai le même probleme d'ouverture de capote sur route défoncée

il me reste environ 5 mn de marge de filetage .

j'ai aussi ce probleme de frottement a l’arceau .

[lolo85]

il y a aussi un autre ressort photo ci jointe

[wineblood]

hi, lolo
le cap c'est pour quand?

sinon pour le frottement arceau, tu as vérifié les crochets en arc ...car dans mon cas j'avais eu le combo gagnant, un coté c’était les clips de garniture de ciel de toit et de l autre c’était le rivet qui avais lâché ( séance de gym garantit pour allé remettre ce fichu rivet)

[lolo85]

Le cap c est les 3 dernières de juillet

[Louisodonovan]

Bonsoir à tous !

Je me suis penché sur cette fichue capote pour observer de plus près cette fuite...

J'ai commencé par décapoter manuellement pour pouvoir avoir accès au vérin situé à l’extrémité de la capote.

Et malheureusement j'en arrive toujours bloqué au même stade ! Je n'arrive toujours pas à enlever le cache capote en plastique qui protège le vérin !

Je vous joins une photo pour vous montrer où je bloque, j'ai déjà enlevé les 5 vis mais je ne vois pas comment enlever les autres rivets ou autre vis qui tienne la barre en métal qui est en dessous.

Enfin je vous joins la dernière photo que j'ai prise en essayant de soulever la capote pour mieux voir.
Mon hypothèse, on peut y voir un flexible qui s’emboîte dans un raccord (rond bleu) puis à coté un autre flexible entouré en jaune en qui s'est déboîté de son raccord entouré en rouge.
Selon cette photo, c'est donc bien un flexible qui s'est desserti du raccord et qui a donc créé cette grosse fuite.

Maintenant que l'origine de la fuite a été détecté (à priori), comment faire pour enlever ce fichu cache en plastique car même avec les explications précieuses de Wineblood et son schéma sur paint je n'arrive pas à démonter. Une fois le cache enlevé, un pote de mon père spécialisé dans le sertissage pourra pourquoi pas récupérer le flexible et le remboîter. Restera juste à remplir le niveau d'huile, purger et faire le niveau etc... Mais ca j'en sais rien, c'est une autre paire de manche !!

Merci encore de votre aide !

[wineblood]

Le cap c est les 3 dernières de juillet

cool ..en ce moment c'est jour de pluie, en espérant que le soleil arrive avant toi

[wineblood]

hi, louisodonovan.

demontage.jpg (95.12 Kio) Vu 2973 fois

Déjà il faut qu'elle soit en position capoté pour avoir accès .

1- tu place un doigt derrière la patte (flèche orange) et tu fait levier en tirant dessus (vers toi ) et en même temps tu exerce une poussée sur la tige métallique (flèches bleues) .tu répète l’opération..

2- (flèches jaunes) tu dévisse avec un tournevis la tête du clips ( prend un tournevis de bonne taille car la vis étant en plastique donc fragile, tu risque de l’abîmer. une fois la vis retiré tu peux sortir le clips de son logement.Cela sur tous les clips..

Et miracle le cache est libéré...délivré...

[Louisodonovan]

Merci de ton aide ! je vais essayer ca ce soir
Pour les vis à enlever j'ai essayé hier c'est super galère, ma vis tournait dans le vide j'ai l'impression. pourtant j'avais un tournevis adapté.. le plus compliqué c'est d'aller dévisser plus loin, faut être souple !! Je n'arrive pas bien à mettre ma main jusqu'au bout car la capote est assez lourde à soulever