La mia nera gemma (147 GTA Nero)

[tof69]

Probleme de chauffe resolu ?


j'ai re-parcourus ton showroom , qu 'est ce qu'elle est belle cette GTA ! mais ca me fait du mal !
je suis en train de craquer pour la meme que toi !
mon dieu je sais plus quoi faire !!

[Redblood]

Laisses toi aller

C'est l'axe de la pompe à eau plastique d'origine (je suppose car non changée par l'ex proprio en 2014) qui a du se déssertir donc du coup je vais anticiper d'1 an le kit distribution + PAE + kit accessoire + 24 poussoirs hydraulique.

Une sacré douille en perspective

[Hardoz]

J'en ai également profité pour faire monter des élargisseurs de voie, 12mm à l'avant et 16mm à l'arrière.

J'ai toujours entendu sir qu'il fallait poser la même taille de cales à l'avant et à l'arrière de la voiture, ce serait donc une fausse idée ?

Sinon très très belle GTA, tu me donnes envie ! Je n'aurais pas eu besoin d'une 5 portes, je pense que je me serais laissé tenter.

[Medokv6]

Probleme de chauffe resolu ?


j'ai re-parcourus ton showroom , qu 'est ce qu'elle est belle cette GTA ! mais ca me fait du mal !
je suis en train de craquer pour la meme que toi !
mon dieu je sais plus quoi faire !!

..............

[tof69]

Laisses toi aller

C'est l'axe de la pompe à eau plastique d'origine (je suppose car non changée par l'ex proprio en 2014) qui a du se déssertir donc du coup je vais anticiper d'1 an le kit distribution + PAE + kit accessoire + 24 poussoirs hydraulique.

Une sacré douille en perspective

oui j'imagine !

arff j'ai bien envie de me laisser tenter ...

c'est aussi le dileme de la place et le coté pratique d'une 5 portes ...

[raul]

c'est marrant cette tendance à passer d'une "ancienne" à une moderne pour gouter au confort, options etc, puis revenir aux anciennes car finalement, le cuore sportivo est plus présent

[Redblood]

Bien dit Raul En fait une moderne pour tous les jours et une "ancienne" pour se faire plaisir le week end.

@Tof69: si tu cherches réellement une 147 GTA, n'hésites pas à ouvrir un topic de recherche, j'aurais plaisir à te renseigner dans la mesure de mes connaissances

[tof69]

raul >> c'est presque ca , mais si la Giulietta existerait avec le busso elle serait deja mienne depuis longtemps !

redblood >> pour moi ca sera ma voiture de tout les jours ! tant qu' se faire plaisir autant le faire tout les jours !
c'est ce que je comptait faire , je vais avoir plein de questions , je vais etre chiant mais d'avance merci !

[Viké Piké]

Hello RedBlood !

Très Bonne Année 2018 à toi ! Meilleurs Voeux !

J'adore parcourir et re-parcourir ton Showroom, c'est plein de bonnes upgrades et de bons conseils aussi !
Ta GTA est franchement terrible dans cette teinte Nero Metallico et tu as su la fiabiliser comme il fallait au fil du temps. Je suis bien fan de ta philosophie.

Et j'avais justement une petite question puisque je commence tout doucement à mettre les mains dans la mienne.
Promis, j'ouvre un showroom en 2018 !

Mais dans l'attente et tant que j'ai les mains dans le compartiment moteur, j'aurais quelques petites questions.
A l'achat, un premier diag avait été fait parce qu'elle tournait sur 5 Cyl. Il se trouvait que c'était la bobine du Cyl N°4 qui déconnait. Elle a donc été démontée et nettoyée. Plus de soucis jusqu'à il y a une semaine... elle re-tourne sur 5 Cyl.
Après un EcuScan c'est désormais le Cyl N°3 qui me marque "allumage manqué"

Comme ça m'a gonflé, j'ai tout démonté : couvre-bobine devant, plenum, bobines, bougies, etc... pour tout contrôler.
Effectivement, les 3 bobines du fond par exemple sont vraiment moches, et les bougies pareil... Pas vraiment fiable quoi.
Donc je vais commander 3 bobines pour remplacer au moins celles du fond dans un premier temps (1,2,3) les plus chiantes quoi maintenant que tout est démonté. Et puis y mettre 6 x bougies neuves pour être tranquille.

Mais les puits de bougies dans les culasses (cache-culbuteurs) sont dégueux, plein d'oxydation...
Alors je me demandais si je ne devrais pas aussi les démonter pour un nettoyage complet et en profiter pour les décaper/repeindre, tant qu'à y être ?... C'est délicat ou pas ?...
Tu l'as déjà fait sur la tienne ? Est-ce qu'il est nécessaire de remplacer les joints (gros joints exter et puits de bougies au moins) ?...
Et est-ce que quelqu'un connait le couple de serrage pour les culasses (caches-culbu) ?

Et enfin de compte, je me dis que c'est peut-être aussi l'occasion de repeindre les rampes d'injection puisque j'y ai accès facilement du coup... Comme tu l'a fait aussi et faut dire que ça lui met un bon coup de neuf.
Tu aurais des recommandations pour le démontage ? Des précautions à prendre pour refaire les raccords rapides de carburant et les injecteurs ?...

Un grand merci à toi par avance si tu avais la gentillesse de m'apporter quelques éléments de réponse...

Viké (qui se remet tout doucement à la mécanique... )

[Redblood]

Merci l'ami pour ces compliments, ca fait plaisir

Je te l'avoue de suite, en 2015 quand j'ai acheté ma GTA je n'avais quasi jamais touché un moteur de ma vie, à peine une roue ou une vidange c'est dire j'apprends tout au fur et à mesure avec l'aide de mon mécano/ami préféré Arnaud qui est le responsable technique du Busso Club de france.

Comme ça m'a gonflé, j'ai tout démonté : couvre-bobine devant, plenum, bobines, bougies, etc... pour tout contrôler.

ca j'ai vu faire Arnaud, et y'a rien de compliqué, faut juste être méthodique et faire dans l'ordre, pas de serrage au couple pour toutes les vis du démontage ci-dessus.

Si t'as des ratés d'allumage, oui je ferais comme toi c'est à dire changer les 6 bobines et les 6 bougies

POur la réfection des rampes d'injection, plusieurs choses à faire attention:
* l'empreinte des BTR pour les pipes ont tendance à s'abimer, j'avais racheté des vis pour être tranquille au remontage par contre je me souviens plus de la dimension, je sais pas si je ne l'ai pas noté dans mon schowroom quelque part.
* Bien boucher les trous une fois les pipes enlevées, ca serait con de faire tomber une rondelle ou une vis dans le bouzin
* bien galéré à sortir les injecteurs avec leur espèce d'agrafe

En faisant ça calmement, il n'y a rien d'insurmontable

Pour ça

Tu l'as déjà fait sur la tienne ? Est-ce qu'il est nécessaire de remplacer les joints (gros joints exter et puits de bougies au moins) ?...
Et est-ce que quelqu'un connait le couple de serrage pour les culasses (caches-culbu) ?

la par contre je ne vais pas pouvoir t'aider, je ne l'ai jamais fait mais je suppose que oui il te faudra changer le joint du cache culbu et aussi les joints de puit de bougie pour bien faire.

Si tu en es à cette étape, profites en si tu le souhaites pour peindre le cache culbu + plenum + couvre culasse.

[Viké Piké]

Merci l'ami pour ces compliments, ca fait plaisir

Je te l'avoue de suite, en 2015 quand j'ai acheté ma GTA je n'avais quasi jamais touché un moteur de ma vie, à peine une roue ou une vidange c'est dire j'apprends tout au fur et à mesure avec l'aide de mon mécano/ami préféré Arnaud qui est le responsable technique du Busso Club de france.

Mais c'était sincère Et moi aussi, j'apprends petit à petit en démontant une peu plus d'éléments chaque fois.
Tout comme toi, j'ai d'abord beaucoup appris en contemplant mon mécano (ami aussi) alfa local préféré. Et je continue d'apprendre... (euh et faire des conneries aussi parfois... )

ca j'ai vu faire Arnaud, et y'a rien de compliqué, faut juste être méthodique et faire dans l'ordre, pas de serrage au couple pour toutes les vis du démontage ci-dessus.

Yep ! C'est ce que j'ai fait, j'ai ai été crescendo et sans forcer... en prenant des tofs au fur et à mesure pour bien repérer l'ordre de montage et les passages de câbles

Si t'as des ratés d'allumage, oui je ferais comme toi c'est à dire changer les 6 bobines et les 6 bougies

Les 6 bougies c'est clair, histoire d'éliminer une source de panne potentiel. Pour les bobines, je vais commencer par remplacer les 3 du fond. Comme ça je garde les anciennes en secours si l'une de devant venait à merdouiller par la suite. Elles sont bcp plus simple à changer.

Pour la réfection des rampes d'injection, plusieurs choses à faire attention:
* l'empreinte des BTR pour les pipes ont tendance à s'abimer, j'avais racheté des vis pour être tranquille au remontage par contre je me souviens plus de la dimension, je sais pas si je ne l'ai pas noté dans mon schowroom quelque part.
* Bien boucher les trous une fois les pipes enlevées, ca serait con de faire tomber une rondelle ou une vis dans le bouzin
* bien galéré à sortir les injecteurs avec leur espèce d'agrafe

En faisant ça calmement, il n'y a rien d'insurmontable

Merci pour tes conseils.
Oui effectivement, les BTR sont vites grippées (collées) à la culasse... Ca claque au dévissage, j'y ai été piano piano pour les pipes de peur d'en foirer une comme tu l'avais signalé
T'inquiète j'ai tout bouché, pas envie de faire tomber un tas de merdier dans les chambres !

[Viké Piké]

Pour ça

Tu l'as déjà fait sur la tienne ? Est-ce qu'il est nécessaire de remplacer les joints (gros joints exter et puits de bougies au moins) ?...
Et est-ce que quelqu'un connait le couple de serrage pour les culasses (caches-culbu) ?

la par contre je ne vais pas pouvoir t'aider, je ne l'ai jamais fait mais je suppose que oui il te faudra changer le joint du cache culbu et aussi les joints de puit de bougie pour bien faire.

Ben oui, c'est ce que je me dis aussi...
S'ils n'ont jamais été changés, il y a des risques pour que le joint périphérique se découpe ou se déchire au démontage...
Mais je ne vois pas comment nettoyer à fond les puits de bougies sans démonter ces caches-culbu ...
J'ai peur qu'en passant une MF (enroulée genre gros cotton-tige) avec un produit nettoyant, je ne fasse tomber des poussières dans les cylindres...
Et en même temps ça me chier d'y balancer des bougies neuves sur une surface de contact "cramoisie"

Si tu en es à cette étape, profites en si tu le souhaites pour peindre le cache culbu + plenum + couvre culasse.

Ben oui, c'est un peu le dilemme... A tout démonter, ce serait con de ne pas leur re-faire une nouvelle jeunesse !
Mais quelle couleur pour une Bleu Daytona ?...
Rouge, avec les Rainures polies, j'ai un peu peur que ça jure avec le Bleu de la carrosserie...

Si quelqu'un passe par ici et connait les valeurs (couple) de serrage de ces couvre-culasse (ou caches-culbuteurs... appelez-les comme vous voulez hein... ) je suis bien preneur !

Concernant le démontage des Rampes d'Injection, est-ce que tu avais bouché les Raccords Rapides de carburant une fois déconnecté ?...

[tof69]

je verrais bien du noir et rouge pour les caches !

16098910.jpg (195.46 Kio) Vu 3048 fois

[Elbubu]

La dernière photo de Tof pour moi ...

[Redblood]

Concernant le démontage des Rampes d'Injection, est-ce que tu avais bouché les Raccords Rapides de carburant une fois déconnecté ?...

De mémoire ca a pissé un peu au déclipsage mais après juste boucher avec un chiffon de mémoire

Pour la peinture ce sont les gouts et les couleurs pour la peine

[Viké Piké]

De mémoire ca a pissé un peu au déclipsage mais après juste boucher avec un chiffon de mémoire

Pour la peinture ce sont les gouts et les couleurs pour la peine

Yep Redblood
C'est bien ce que j'imaginais... Je vais voir si je me lance dans la réfection (et donc le démontage) de ces rampes et des couvres-culasses, ça me rajoute un peu de taf et donc d'immobilisation de l'auto...
Ce serait peut-être mieux que j'ouvre un topic dédié pour éviter de polluer de trop ton showroom aussi.
Merci pour tes conseils en tout cas !

EDIT : Allez... je me lance ! http://www.passion-alfa.fr/viewtopic.php?f=109&t=3351

[SoG]

Oui la dernière photo de Tof elle envoie !

[Redblood]

Je profite de mon showroom pour vous souhaiter à tous une formidable année 2018, remplie de bonheur, de sorties alfa, de fous rire et de réussite dans vos projets

Alors pour bien commencer l'année, j'ai trouvé un garage compétent sur Nice grâce à un collègue du Club Alfa Romeo de France qui fait entretenir ses 3 alfas de collection chez eux, il s'agit du garage Jean Behra à Nice (Spécialiste en restauration de véhicule ancien et véhicule de collection).

Sans titre.jpg (130.58 Kio) Vu 2994 fois

Je vais donc leur confier les travaux suivant avant fin février car j'ai une sortie du BCF prévue autour de l'Esterel (83)

* Kit distribution + kit accessoires + PAE métal
* Changement des poussoirs hydrauliques (ça claque à froid)

Avec ça je devrais me sentir beaucoup plus léger pour le restant de l'année

[CocoNats]

Du coup tu vas plus chez GTA 83 à La Seyne (il me semble avoir lu qu'il avait fermé) ?

Beau programme en tout cas, hâte de voir ça !

EDIT : petit malin, tu as modifié les smileys, le copier-coller depuis GTP ne fonctionne pas pour eux

[Redblood]

Non le patron de gta83 est sympa et certainement un bon mécano mais je suis tombé (avec plusieurs collègues du bcf) dans sa mauvaise période ( divorce, chgt de local...) et il nous a fait de la merde, je passerais les détails ....

[Viké Piké]

Je profite de mon showroom pour vous souhaiter à tous une formidable année 2018, remplie de bonheur, de sorties alfa, de fous rire et de réussite dans vos projets

Alors pour bien commencer l'année, j'ai trouvé un garage compétent sur Nice grâce à un collègue du Club Alfa Romeo de France qui fait entretenir ses 3 alfas de collection chez eux, il s'agit du garage Jean Behra à Nice (Spécialiste en restauration de véhicule ancien et véhicule de collection).

Hello Redblood, excellente année 2018 à toi aussi !
Jolies prestations et jolis Alfas dans ce garage que tu as trouvé, ça sent la passion pour le Trèfle et les belles mécaniques !

Je vais donc leur confier les travaux suivant avant fin février car j'ai une sortie du BCF prévue autour de l'Esterel (83)

* Kit distribution + kit accessoires + PAE métal
* Changement des poussoirs hydrauliques (ça claque à froid)

Avec ça je devrais me sentir beaucoup plus léger pour le restant de l'année

Tu refais déjà la distribution ?... Mais de mémoire, elle n'était pas si vieille que ça ?...
Tiens donc moi aussi, elle cliquette à froid, pourtant la distri date du mois de Juillet , j'espère que je n'ai pas les mêmes symptômes au niveau des poussoirs...

[Redblood]

Ma distrib date de 2014 par l'ancien proprio mais la PAE n'avait pas été changée ni le kit acessoire

Les soucis de montée en température que j'ai depuis septembre proviennent à 95% de la PAE plastique d'origine dont l'axe se serait déssertie (vu que j'ai changé le thermostat, le radiateur, toutes les durites et que les symptomes correspondent) donc du coup je fais la totale avec 1 an d'avance

POur les poussoirs, j'aurais pu tenter l'additif bardahl par exemple afain d'atténuer le cliquetis, mais dans tous les cas ca aurait été temporaire, et comme je réfléchis toujours aux économies de MO sur le long terme et ben du coup je change les 24 poussoirs en même temps que la distrib

[Viké Piké]

Ahhhhh OK de 2014, oui ben dans ce cas c'est vrai que ça anticipe un peu la distribution mais c'est à moindre mal.

Et puis si ça te permets de résoudre ces petits soucis de montée en température et de cliquetis des poussoirs, alors c'est que du bon !
Sûr que ça fait un budget tout ça ... mais au moins tu as su optimiser les interventions en groupant des opérations.
Tout comme les CF2 en même temps que le Q2 et la Barre AR avant

T'es au top Redblood !

[tof69]

bon quand est ce que tu me la vend redblood ??

[Viké Piké]

Après la distribution !