préchauffage

Message par **ernest89** » mar. 26 sept. 2017 11:28

Bonjour à tous.

Je rencontre un petit soucis de démarrage à froid uniquement.
Mon voyant de préchauffage s'allume à peine 1 seconde.
la phase de démarrage est longue suivi d'une fumée blanche à l'échappement une fois démarrée.
Bougies remplacées, boitier de préchauffage remplacé et la sonde de température démontée semblant très récente.
Au démontage de la sonde, bizarrement on aurait dit qu'elle n'était pas "mouillée" d'ailleurs pas de liquide de refroidissement qui s'échappe mais surement normal si le thermostat n'est pas ouvert ??
Est-il possible d'avoir une poche d'air dans le boitier qui isolerait la sonde ?
Ma batterie est une 70/640A.

Merci pour vos pistes de recherche.

Message par **lolo85** » mar. 26 sept. 2017 12:00

tu as encore tes swirls?

Message par **ernest89** » mar. 26 sept. 2017 12:09

Non, c'est un collecteur de 166 2.4 qui n'en est pas équipé.
Pour info , elle est défapée, EGR off, reprogrammation Stage 2.

Message par **PAT69** » mar. 26 sept. 2017 13:20

Salut ta sonde doit être dans le liquide de refroidissement même si le thermostat est fermé ou tu as une fuite ou une bulle d'air

Message par **ernest89** » mar. 26 sept. 2017 15:21

Je crois que je vais remplacer mon boitier thermostat !!!

Message par **PAT69** » mar. 26 sept. 2017 23:02

ernest89 a écrit :Je crois que je vais remplacer mon boitier thermostat !!!

Ça luis ferra pas de mal

Message par **ernest89** » lun. 2 oct. 2017 11:04

Bonjour à tous.

Boitier thermostat démonté, il y avait bien une fuite , mais est-ce bien l'origine de mon problème ?
Je le commande et je verrai bien !!

Message par **ernest89** » lun. 2 oct. 2017 11:06

Est-ce que quelqu'un sait à quoi sert le petit boitier avec le point jaune ?

Message par **wagnhoftus** » lun. 2 oct. 2017 12:17

ernest89 a écrit :Est-ce que quelqu'un sait à quoi sert le petit boitier avec le point jaune ?20171002_104120.jpg

Il s'agirait de cette pièce n°6 60668852 :

Switch ou interrupteur en français. Par contre que fait il? That is the question

Message par **ernest89** » lun. 2 oct. 2017 12:56

J'ai trouvé, il s'agit en fait d'un interrupteur électrique en cas de choc.

Message par **ernest89** » lun. 16 oct. 2017 14:47

Bonjour à tous.
Alors voilà, boîtier complet avec sa sonde remplacés mais ce matin elle a eu encore du mal à demarrer .
Le temps de lancement du démarreur est très long!!
Je précise qu'elle navait pas tournée depuis vendredi.
Prise d'air niveau alimentation de carburant ?
Mais où ????
Merci pour vos idées

Message par **FredVR** » mer. 18 oct. 2017 19:37

Faire test de retour de fuite d'injecteurs.
Il y a un joli tuto sur le forum.
Si un ou plusieurs injecteurs fuient, le rail ne monte pas assez en pression d'où difficultés de démarrage.

Message par **mecano67** » jeu. 19 oct. 2017 22:46

Si tu veux en avoir le coeur net tu mets 3 ou 4x le contact ça va alimenter la rampe d injection et tu démarre comme ça tu sais si ça vient de la haute pression où basse pression gas oil.

Message par **ernest89** » mer. 1 nov. 2017 11:13

Bonjour à tous.

merci pour les petits conseils.
je n'ai pas mesuré les retours mais fait un scan et voilà ce que ça donne à froid.

Message par **mecano67** » mer. 1 nov. 2017 17:05

correction injecteur s élevée . et tu as essayé finalement en mettant plusieurs fois le contact ? ça va faire monter la pression de rampe avant de démarrer. tu fais cela 3 ou 4fois avant de démarrer.vérifies le serrage des sondes en début et en bout de rampe .

Message par **ernest89** » jeu. 2 nov. 2017 22:12

alors , j'ai fait ce que tu m'as dit "mecano67" ( 3 ou 4 mises du contact avant de démarrer ) et ça a marché , elle a démarrée de suite .

verdict ??? la pompe de gavage ?

Message par **mecano67** » sam. 4 nov. 2017 22:59

non pas forcément faut voir avec MES la pression rampe avant démarrage. verifier le circuit basse pression arrivée gas oil vers filtre, si micro fuite . moi j avais le réchauffeur de gas oil désserré et c'était invisible . pas de fuite mais mauvais démarrage . a force de changer le filtre il se sésserre et il y a un joint entre qui peut fatiguer. as tu des raccords rapides ou vissés? ce sont des pistes à exploiter ensuite on verra. bonne recherche.

Message par **ernest89** » dim. 5 nov. 2017 23:28

Merci Mecanno67.
Quelle doit être la pression mesurée par MES.?
Sur mon filtre à gasoil ce sont des raccords rapides.

Message par **mecano67** » lun. 6 nov. 2017 21:53

Je ne sais pas il doit y avoir quelque chose sur elearn à propos de la pression d injection dans la rampe.les raccords c bon? Pas gras ?

Message par **gt67** » mar. 7 nov. 2017 12:23

Message par **mecano67** » mar. 7 nov. 2017 21:50

Donc de 200 a 1500. Donc tu devrais avoir 200 bars à l arrêt dans la rampe. A mesurer avec MES

Message par **ernest89** » mer. 8 nov. 2017 11:39

quelqu'un sait précisément quelle doit être la batterie , chez Alfa ils ne savent pas trop.
Car ce matin j'ai fait un essai en câblant une 2eme batterie et elle a démarrée au quart !!!
Quand je regarde sur Autopièces24 il me donne une 77ah 780A et moi c'est une 70Ah 660A

Message par **Il Padrino** » mer. 8 nov. 2017 13:33

http://www.power-manutention.fr/Batteri ... -4231.html

où
http://www.power-manutention.fr/Batteri ... 6e00dbcefa

c'est ça qu'il te faut si tu veux pas être embêté .

Message par **mecano67** » mer. 8 nov. 2017 22:40

Ben une bonne batterie ça peut qu' améliorer le démarrage.