Avarie du système de contrôle moteur

Message par **Alfa14785** » lun. 29 mai 2017 18:32

Bonjour j'ai une une alfa 147 depuis bientôt 6 mois et j'ai un souci , quand je accélérer pour doubler une voiture ou en en dépassant un nombre de tour ou essayant de dépasser les 160 la voiture ralenti d'un coup et ça me met avarie du système de contrôle moteur qu' en pensez vous ?

Message par **Vrp34** » lun. 29 mai 2017 18:42

Bonjour,

je ne connais pas ta 147 et si c'est un diesel ??

Mais dans les VW, ce symptôme est assez classique lorsque la géométrie variable du turbo se bloque à fond à cause de la calamine.

C'est une hypothèse ....

Message par **Alfa14785** » lun. 29 mai 2017 19:46

Bonjour

Oui c'est 1.9 diesel jtd donc ça voudrait dire que le turbo serait juste encrasser ?

Message par **Vrp34** » lun. 29 mai 2017 20:45

Je n' affirme rien car je ne sais pas si ton turbo est muni d'une géométrie variable ou pas ...

La géometrie variable permet de modifier l'inclinaison des aubes de la turbine selon la demande de l'accélérateur.
Quand tu accélères à fond, les aubes de la turbine prennent un angle maxi et ensuite doivent se remettre en position classique.
Quand la géométrie est ancrassée, les aubes restent inclinées à fond, donc pour protéger la mécanique (trop de pression) le moteur se met en mode dégradé.
Il suffit de s'arrêter, couper le contact et de redémarrer jusqu'à ce que les aubes de la turbine restent définitivement bloquée ...

Je ne sais pas si ton moteur en est équipé .... a creuser donc

https://www.youtube.com/watch?v=lNtUT3lhNdM

Message par **Alfa14785** » lun. 29 mai 2017 23:17

Vrp34 a écrit :Je n' affirme rien car je ne sais pas si ton turbo est muni d'une géométrie variable ou pas ...

La géometrie variable permet de modifier l'inclinaison des aubes de la turbine selon la demande de l'accélérateur.
Quand tu accélères à fond, les aubes de la turbine prennent un angle maxi et ensuite doivent se remettre en position classique.
Quand la géométrie est ancrassée, les aubes restent inclinées à fond, donc pour protéger la mécanique (trop de pression) le moteur se met en mode dégradé.
Il suffit de s'arrêter, couper le contact et de redémarrer jusqu'à ce que les aubes de la turbine restent définitivement bloquée ...

Je ne sais pas si ton moteur en est équipé .... a creuser donc

https://www.youtube.com/watch?v=lNtUT3lhNdM

D'accord je voit mais non je n'ai pas de géométrie variable dessus

Message par **Alfa14785** » mar. 30 mai 2017 06:59

Vrp34 a écrit :Je n' affirme rien car je ne sais pas si ton turbo est muni d'une géométrie variable ou pas ...

La géometrie variable permet de modifier l'inclinaison des aubes de la turbine selon la demande de l'accélérateur.
Quand tu accélères à fond, les aubes de la turbine prennent un angle maxi et ensuite doivent se remettre en position classique.
Quand la géométrie est ancrassée, les aubes restent inclinées à fond, donc pour protéger la mécanique (trop de pression) le moteur se met en mode dégradé.
Il suffit de s'arrêter, couper le contact et de redémarrer jusqu'à ce que les aubes de la turbine restent définitivement bloquée ...

Je ne sais pas si ton moteur en est équipé .... a creuser donc

https://www.youtube.com/watch?v=lNtUT3lhNdM

Je croit que tu a raison en fait j'ai regarder un peu sur internet suite à t'a vidéo et en fait j'ai un turbo a gv et ça pourrait venir de ça

Message par **FredVR** » sam. 3 juin 2017 09:12

Oui, turbo grippé au niveau de la GV. c'est fort probable.