collecteur Alfa 159 2.4

Message par **wagnhoftus** » mar. 26 avr. 2016 09:41

Bonjour à tous,

Avec mes péripéties récentes et comme je vais tout démonter, j'envisage de réparer la fuite du collecteur.

Quel est le type de vis ? M6 X quelle longueur? M8 etc ? Et surtout la nuance d'acier. Fred me parlait d'acier trop doux et qu'il fallait faire attention car ils cassaient.

Merci pour votre retour

Message par **wagnhoftus** » mar. 26 avr. 2016 17:42

J'ai trouvé les 3 réf des goujons :

-11500321
-7762642
-46470396

Je cherche les filetages de chacun mais pas évident ...

M8 x 1.25 Quelqu'un peut confirmer ? j'ai trouvé ça sur EPER. C'est pour les écrous ==> même taille que le filetage dans la culasse ?

Message par **wagnhoftus** » mer. 27 avr. 2016 12:51

M8 pas de 1.25 confirmé. Quelle est la longueur du coup?

Message par **lolo85** » mer. 27 avr. 2016 13:02

dsl moi je ne peut te répondre.

Message par **wagnhoftus** » mer. 27 avr. 2016 13:27

lolo85 a écrit :dsl moi je ne peut te répondre.

Il me manque vraiment que la longueur. Je partirais sur du 40 mm

Message par **wagnhoftus** » sam. 30 avr. 2016 13:10

Il s'agit de vis M8 avec un pas de 1.25. Pour la longueur je vais prendre de la marge, j'ajusterai si trop long. je vais partir sur du 60mm.

Classe de qualité 12.9, c'est la meilleure résistance en traction sur ce type de vis. Surtout pas de vis titane à cause des couples galvaniques. Acier seulement.

: Capture.PNG (48.28 Kio) Vu 3248 fois

source : http://maurin.partcommunity.com/FileSer ... mmaire.pdf

Message par **wagnhoftus** » lun. 2 mai 2016 12:47

Bon j'ai chopé du 12.9 en m8 X 40 en pas de 125. Je mettrais des photos de mes actions sur les différents sujets que j'ai ouverts. Ça pourra toujours aider quelqu'un.

Message par **vinceTD** » lun. 2 mai 2016 23:01

moi elle est en stand-by elle m'a tellement soulé cette garce ... elle a repris sa place dans la cour, en mode abandonnée

quand j'aurais refait l'embrayage je m'attaquerais au collecteur, le tout avant juillet, vu que ça va vite arriver j'ai pas trop intérêt a trainer.

pour la longueur, je crois qu'il y a des genres d'entretoises entre le collecteur et l'écrou. donc 60mm me semble bien, tu peux toujours recouper après

Message par **wagnhoftus** » mar. 3 mai 2016 10:16

Je ne vois pas d'entretoise. 2 vis par cylindre en direct sur le collecteur.

Message par **wagnhoftus** » mer. 4 mai 2016 11:57

vinceTD a écrit :moi elle est en stand-by elle m'a tellement soulé cette garce ... elle a repris sa place dans la cour, en mode abandonnée

La pauvre

Pourquoi tu t'es arrêté ?

Message par **vinceTD** » mer. 4 mai 2016 14:55

J'ai arrêté à cause de ce fichu embrayage, le dois redemonter dans 2 semaines pour le faire avec l'outil, toi ça roule nickel ??

Message par **wagnhoftus** » mer. 4 mai 2016 16:44

vinceTD a écrit :J'ai arrêté à cause de ce fichu embrayage, le dois redemonter dans 2 semaines pour le faire avec l'outil, toi ça roule nickel ??

A ce niveau là RAS... J'ai fait sans outillage. Coup de chance ?

Sinon là je viens de démonter le pare-choc faut que je démonte les radiateurs...

Message par **vinceTD** » mer. 4 mai 2016 18:35

tu peux pas passer sans tout démonter ???

Message par **wagnhoftus** » mer. 4 mai 2016 18:51

vinceTD a écrit :tu peux pas passer sans tout démonter ???

Non ^^ GROSSE SUPRISE :

Ce ne sont pas les goujons du collecteur qui ont pété mais ceux du turbo! Le turbo est ouvert sur un côté ^^ Je comprends peut-être pourquoi j'ai des pulsations à l'accélération. Si Fredvr passe par là pour me dire ce qu'il en pense ?

Toujours est il que je m'occupe quand même du collecteur. Je vais lui mettre les bonnes vis et changer les joints !

: Voilà le maille

Message par **wagnhoftus** » mer. 4 mai 2016 19:27

Fausse joie ahah. Les écrous sont dans l'autre sens ahahaha.

Message par **wagnhoftus** » jeu. 5 mai 2016 11:26

Collecteur voilé : 1 mm de flèche sur chaque côté, le centre étant "bon". Le turbo n'était pas serré, j'ai même pas forcé...

Turbo nickel pas un pète de jeu.

2 goujons pétés

Message par **FredVR** » ven. 6 mai 2016 13:49

Salut
Quel boulot!!!
Non je ne pense pas que cela soit l'origine des pulsations, j'ai cru qu'elles étaient pratiquement parties avec la dernière version.

Message par **wagnhoftus** » ven. 6 mai 2016 17:19

FredVR a écrit :Salut
Quel boulot!!!
Non je ne pense pas que cela soit l'origine des pulsations, j'ai cru qu'elles étaient pratiquement parties avec la dernière version.

En reprise non, elles sont là. En accélération RAS, le turbo est bien lancé...

Catastrophe j'ai pété un extracteur dans un goujon ........................

Message par **lolo85** » ven. 6 mai 2016 17:22

bienvenue au club moi aussi péter l'extracteur dans ma crémaillère de l'xm.

Message par **wagnhoftus** » ven. 6 mai 2016 17:36

lolo85 a écrit :bienvenue au club moi aussi péter l'extracteur dans ma crémaillère de l'xm.

Et du coup tu t'en es sorti comment ?

Message par **wagnhoftus** » ven. 6 mai 2016 19:02

wagnhoftus a écrit :
lolo85 a écrit :bienvenue au club moi aussi péter l'extracteur dans ma crémaillère de l'xm.
Et du coup tu t'en es sorti comment ?

De mon côté je vais repercer à côté je ne vois pas d'autre solution...

Edit: voilà c'est fait.... Pas serin mais c'est fait. Plus qu'à faire le filet pour du M8...

Message par **lolo85** » ven. 6 mai 2016 21:43

J ai percé.

Message par **wagnhoftus** » ven. 6 mai 2016 21:56

lolo85 a écrit :J ai percé.

À côté ? Dedans?

Message par **lolo85** » sam. 7 mai 2016 02:09

dedans j'en est chier car l'extracteur a percé bonjour!!!

Message par **wagnhoftus** » sam. 7 mai 2016 12:47

lolo85 a écrit :dedans j'en est chier car l'extracteur a percé bonjour!!!

Tu m'étonnes ! J'ai des forêts spécial aéro qui coûtent un bras et j'ai même pas pu repercer dedans. En même temps difficile de se mettre dans l'axe quand on peut pas percer avec une perceuse colonne ^^

Sinon pour mon collecteur je vais le faire surfacer. J'ai tenter à la main mais c'est trop long. Si je fais 1/10 par heure c'est le bout du monde.
Pour les goujons (2 seulement) j'ai repercé à côté mais je suis pas serin du tout. Je vous dirai pourquoi au prochain épisode.