Hello les amis!

Des nouvelles de la MiTo, le matin pour sortir de ma place je dois faire un braquage complet vers la gauche puis vers la droite, je le fais au ralenti je précise.
En tournant je sens dans la direction des sortes des "claquements/frottements" tout du long et dans les deux sens. Je file voir sur internet en arrivant au travail, et beaucoup de personnes possédant une MiTo parlent des coupelles d'amortisseurs.

Qu'en pensez-vous ?

L’ex MiTo de ma femme a eu droit aux coupelles aussi à 30000 kms .
Et la direction assistée électrique à 1300€

Fais peut-être une vidéo du problème, la cause pourra peut-être être identifiée plus facilement.

Quant à la direction, il me semble que le soucis est au niveau d'un boitier sur la colonne et qu'il ne coûte que dalle. Par contre, son accès est m*rdique. Je crois que FredVR l'avait remplacé sur sa Punto (dont la MiTo n'est pas très éloignée...)

Je pense avoir identifié le problème venant des coupelles ... ! Il serait également peut-être temps de changer les amortisseurs par ailleurs, ça évitera de payer 2x la MO ^^
Ce qui est énervant c'est que ce bruit n'est pas régulier, hier je ne l'ai pas du tout entendu !

Je doute que ça vienne de la direction, je n'y ressens aucun défaut ! Mais sinon MiTo = Punto pour la majeure partie des pièces

Haleski a écrit : ↑ven. 29 nov. 2019 08:53 Je pense avoir identifié le problème venant des coupelles ... ! Il serait également peut-être temps de changer les amortisseurs par ailleurs, ça évitera de payer 2x la MO ^^
Ce qui est énervant c'est que ce bruit n'est pas régulier, hier je ne l'ai pas du tout entendu !

Je doute que ça vienne de la direction, je n'y ressens aucun défaut ! Mais sinon MiTo = Punto pour la majeure partie des pièces

Effectivement....

Pour changer les coupelles et leur roulement... il faut entièrement démonter l’amortisseur...

Autant les changer si ils sont fatigués...

Véhicule à l’arrêt... met la main sur le ressort de suspension Av pendant que quelqu’un tourne le volant ... tu vas sentir des craquements sur le ressort ..

C’est les billes du roulement horizontal ds la coupelle qui sont en miettes

Vrp34 a écrit : ↑ven. 29 nov. 2019 13:40
Effectivement....

Pour changer les coupelles et leur roulement... il faut entièrement démonter l’amortisseur...

Autant les changer si ils sont fatigués...

Véhicule à l’arrêt... met la main sur le ressort de suspension Av pendant que quelqu’un tourne le volant ... tu vas sentir des craquements sur le ressort ..

C’est les billes du roulement horizontal ds la coupelle qui sont en miettes

Merci pour l'info mon capitaine, je vois Alfox ce WE on va tester ça
Après la MiTo a eu 81 000 cette semaine ça me ferait chier de déjà songer à les changer alors que je peux faire quelques milliers supplémentaires ... mais si je les change c'est pas grave car c'est mon petit frère qui s'en chargera

J’ai changé a 80 000 km aussi les coupelles Av sur la 308 CC de mon ex et je n’ai pas changé les amortisseurs pour autant car pas entamés

Ouais tu le vois notamment à ce moment là !

Pour le capteur de colonne de direction on les trouve sur la Baie, entre 80-120€ mais pour les changer c'est pas coton.

Facile de se planter.
Je l'ai fait sur 3 Puntos et une Ypsilon, la plus facile c'est l'Ypsilon. Peu de démontage, par contre les Puntos si c'est mal remonté, grosse galère, au moment de la mise de contact le volante part d'un coté ou de l'autre et on repars à ZERO.

C'est pour cela que les garage change tout, ils ne se font pas chier, et ça coûte une blinde au client.

ça roule merci de la précision ! Dans mon cas je pense que ça vient bien des coupelles

J ai aussi ce bruit sur la 159!

Ah ! ça me rassure je ne suis pas le seul
ça vient tout juste de t'arriver ? Personnellement le bruit que j'ai évoqué plus haut a disparu ..... Je crois que les premières pluies ont fatigué ma voiture

Depuis au moins 6 mois

D'accord! De toute manière ce n'est pas obligatoire de le changer, c'est juste gênant si tu y prêtes attention. Tu vas le changer toi ?

Oui faut regardé comment faire.

Sur la MiTo je dois complètement sortir l'amortisseur (ce qui laisse poser la question du changement également de ces derniers), j'imagine que tu auras ce genre de problématique de ton côté