2.4 175 trés creux sous 2000tours

Message par **gt67** » lun. 28 déc. 2015 18:43

slt,

voila je sais que la 2.4 est creuse sous 2000tours mais la ya un soucis!
avant elle partais tranquilement a partir de 1700 /1800 !la rien un vrai veau et passer les 2000 coup de pied au cul !
et quelque fois des trou en accel pas mechant mais bon...!

egr nettoyé debimetre ok,capteur suralim nettoyé,filtre gazo changé!
pas de default sur multiecuscan!

c'est pas un veau non plus si je tabasse un peu elle monte ces 220 sans trop forcer mais il manque du couple!et surtout a partir de la 4eme c'est flagrant!

d'aprés certain l'acetone dilué et assez efficace comme nettoyant du circuit gazo !qu'en pensez vous?

ou

il circule ça comme info!
bonne info ou intox?

Message par **Dim69** » lun. 28 déc. 2015 19:01

tu as contrôlé la géométrie du turbo ?

Message par **gt67** » lun. 28 déc. 2015 19:06

oui et non!
j'ai pincé la durite et la tige monte et descend trés bien aprés je n'ai pas demonté le turbal et je veut pas le faire car je me sent pas trés bon sur ce qui touche a celui ci!
deja fait l'experiencce avec le gt plus jamais j'y touche mais la gv bouge bien je pense que c'est ailleur!

Message par **SoG** » lun. 28 déc. 2015 19:37

Je tenterais pas les solutions avec des mélanges...

Message par **gt67** » lun. 28 déc. 2015 20:16

bah en fait je pense pas le faire mdr j'ai un peut peur!
mais demain je cherche du wyns et je vais le mettre en circuit fermé ont verra bien!
sinan pour les melange je vais attendre d'avoir l'avis de fredvr!

Message par **phiphi156** » mar. 29 déc. 2015 11:48

ton problème me fait bien penser à un géométrie foireuse !!!

Message par **gt67** » mar. 29 déc. 2015 12:05

bé pourtant elle bouge trés bien!
ltruc c'est que je sent pas de demonter le turbal pour nettoyer

Message par **Fredicot** » mar. 29 déc. 2015 12:22

As tu essayé de rouler débitmètre débranché?

Message par **gt67** » mar. 29 déc. 2015 18:09

soucis resolut!
durites de la vanne N75 toutes etaient fissurées ou craquelée!
la elle part a 1600tours

par contre pas de difference "notable" en roulant debimetre débranché!
quels en serait les symptome??

du coup me tate a faire le nettoyage injecteur en circuit fermé vu que ça refonctionne!

ps:pour ma curiosité pourriez vous me dire quel serait les symptomes d'un débimetre?

Message par **Fredicot** » mar. 29 déc. 2015 18:20

Impec !

Débitmètre fichu en général ça te donne un manque de puissance, mais moi à chaque fois c'était sur toute la plage de régime. Quand tu le débranche. La puissance revient, sûrement pas autant qu'avec un débitmètre neuf, j'ai jamais fait la comparaison avec un neuf débranché ou pas.

Message par **CedAlfa54** » mar. 29 déc. 2015 18:22

gt67 a écrit :
du coup me tate a faire le nettoyage injecteur en circuit fermé vu que ça refonctionne!

ps:pour ma curiosité pourriez vous me dire quel serait les symptomes d'un débimetre?

Le préventif est rarement inutile, il vaut mieux le faire de temps en temps plutôt qu'attendre la panne!!!

Pour le débitmètre la seule fois où j'en ai eu un qui a flanché... C'était plus de montées en regime franche et plus de puissance ,c'était sur autoroute... J'ai dû en sortir :gene2:

Message par **Dim69** » mar. 29 déc. 2015 18:57

gt67 a écrit :soucis resolut!
durites de la vanne N75 toutes etaient fissurées ou craquelée!
la elle part a 1600tours

par contre pas de difference "notable" en roulant debimetre débranché!
quels en serait les symptome??

du coup me tate a faire le nettoyage injecteur en circuit fermé vu que ça refonctionne!

ps:pour ma curiosité pourriez vous me dire quel serait les symptomes d'un débimetre?

me doutait bien que c'était lié à la géométrie

Message par **gt67** » mar. 29 déc. 2015 19:00

Message par **gt67** » mar. 29 déc. 2015 19:02

pour le débimetre il pourrait avoir un leger soucis alors? car elle monte dans les tour mais c'est pas une fusée !
par contre j'atteind les 220 sans trop de soucis!

Message par **phiphi156** » mer. 30 déc. 2015 08:37

ton débimètre n'a rien si tu ne sent pas de différence en le débranchant !

Message par **gt67** » mer. 30 déc. 2015 18:45

hello!
bon vu que javais refais les durite avec les moyen du bord ce matin j'ai pris de la durite neuve pour refaire tt ça car javais de la semi rigide avec de la souple etc...!

comme un conn.rd,j'ai péter un téton de la N75 en mettant la durite suis trop costaud des doigt(mdr)!
donc bah faut commander une neuve pffff!

petite question:la longueur des durite pour la N75 ont t'elles une importance (par rapport a la réponse du turbal)?
la rigidités de celles ci aussi?

autre question:

j'ai voulu faire nettoyage injecteur en cycle fermé(ont déconnecte entrée et retour !une durite direct en entrée de pompe et une au retour et hop on plonge dans la bouteille avec produit)!

bah en fait j'ai pas penser mais la pompe de gavage en a foutu partout(au moins elle fonctionne)!
et la pompe injection n'a rien aspirer!
donc sur c'est moi qui m'y prend mal !mais pourriez vous me dire comment ont fait car avec tout ces tuyau je vois pas trop!

cordialement

Message par **Dr House** » mer. 30 déc. 2015 19:54

oh ferdammi, tu m'as fait pisser de rire en lisant ton post

Bon desolé, vu mon niveau en mécanique je ne te serai d'aucun secours, gt67, en tous cas tu m'auras bien fait marrer. J'espère que les collègues auront plus de réponses à t'apporter

bonne chance pour la suite !

Message par **gt67** » mer. 30 déc. 2015 20:33

ci je fais rire c'estune bonne chose déjà!