Bonjour,
Ce matin parallélisme, c'est fait les roues vont là où elles doivent aller (90€).
De retour, beau soleil, je m'arrête sur une aire tranquille, moteur tournant, ouverture juste du couvre capote.
Arrêt moteur, inspection de tout les éléments visibles, dont les fameuses charnières.
Pas une trace de frottement ou d'un quelconque manque de peinture, j'ai juste regardé les axes qui tournent librement, (j'ai vu comment les retirer et mettrai de la graisse plus tard). Écrous bien vissés.
Les câbles, afin de déceler un problème, coupés, déconnectés, mais rien.
Le bras centrale bouge qd on le pince avec deux doigts, le mien n'est donc pas maintenu serré (jeu sans doute nécessaire).
J'ai tripatouillé tous les contacteurs électriques visibles et appuyé pour bien les engager dans leur prise.
Vérifié tous les vérins (simples, non hydraulique électrique) pour voir s'ils étaient bien clipsés.
Vu les moteurs de flaps et clapets bien tendus.
Ensuite, moteur tournant, finalisé l'ouverture YES OK.
Dans la foulé, tjrs moteur tournant, fermeture et là miracle, elle ferme normalement
Je roule quelques kilomètre, j'ouvre de nouveau, moteur tournant, impeccable.
Arrivé dans mon garage, je ferme et rebelote, tout est OK, à devenir dingue.
Cette voiture nous fait mentir, elle fonctionne parfaitement à ne rien y comprendre.
Je suis, bien-sur, content mais ces pannes aléatoires sont plutôt pénibles.
Du coup CURVE, je n'ai même pas pu tester tes recommandations!!!, mais je ne m'en plaindrai pas.
A suivre car je n'ai rien compris au phénomène de blocage et je pense que cela se reproduira.
A bientôt
02/06/2018 Blocage fermeture partie avec lunette arrière relevé bloquée : je coupe le moteur, retire et remet clé contact, appui sur commande fermeture capote, ça marche
Merci CURVE, voilà une solution, avant de passer en mode manuelle.
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