La mia nera gemma (147 GTA Nero)

[bertone]

[Redblood]

Finalement pas eu besoin de l'élastique, en forcant c'est passé, on a donc pu demonter les 6 pipes puis démonter les rampes d'injection pour les repeindre comme prévu.

Du coup j'ai quand même acheté 24 vis BTR M8x20 acier 12.9 zingué noir au cas ou

Voilà le résultat après remontage (j'ai mal au dos ce soir )

[CocoNats]

THE truc qui manquait à ton moteur

[raul]

Put**" que c'est beau

[Clef de Douze]

J'ai envie de dire, ça claque sa mère
Vraiment magnifique ce moteur

[ASCARI]

superbe!
bravo

[Khraft]

Wouhou très sympa le résultat! Seul petit point noir c'est la batterie quoi. Lui faudrait un cache ou la repeindre en noir

[Elbubu]

C'est beau un busso surtout lorsqu'il est tout propre comme ça ...

[Redblood]

Wouhou très sympa le résultat! Seul petit point noir c'est la batterie quoi. Lui faudrait un cache ou la repeindre en noir

Là tu me poses une colle, ça existe les caches batteries??

[Khraft]

euhhh ... beh je sais pas

Je suis un peu comme les hommes politiques, je sais dire qu'il y a un soucis mais j'ai pas de solutions

[Khraft]

Le plus simple serait de changer la batterie par une batterie noire je pense

[Viké Piké]

Ou une belle et puissante BANNER Noir et Flamme ! ... au moment ou la VARTA te lâchera...

[Redblood]

Pas de nouvelles depuis le 12 avril sur mon schowroom ??? c'est pas normal !!

Alors qu'est ce qui s'est passé de beau depuis?

Du 25 au 28/05 c'était le 1er rasso annuel du Busso Club de France que j'ai organisé sur la côte d'azur

https://www.youtube.com/watch?v=hhFPhh2r9Dg

Nous avons fuit la folie du bord de mer (GP monaco + festival de Cannes) pour profiter des routes et paysages de l'arrière pays:

* Col de Vence
* Gréolières
* Plateau de Caussols
* Gourdon
* Saint paul de Vence
* Col de Braus
* Sospel et la visite du fort Saint Roch (ligne maginot)
* Col du Turini
* Gorges de la Vésubie

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Sinon hier j'ai fait monter des YOKOHAMA ADVAN SPORT V105S 225/40 ZR 18 XL 92 Y à l'avant



Très bon pneu sportif, pour ceux que ca intéresse un peu de lecture ici ==> http://www2.yokohama-online.com/fr/file ... t53_LD.pdf

J'en ai également profité pour faire monter des élargisseurs de voie, 12mm à l'avant et 16mm à l'arrière.

je posterais des photos ce week end après avoir lavé la belle qui en a bien besoin

[ASCARI]

super pneu les yoko!
je suis étonné qu'ils ne se soient pas usés plus
j'en ai eu il y a longtemps (pas la même gamme aussi) sur une punto gt c'était du bonheur niveau comportement,
mais ils ont eus une durée de vie plutôt courte!

moi je roule en bridgestone pas ceux du comparatif les re002 adrenalin, et ils ont un bon rapport prix / performance / usure.
pourquoi as tu mis des éllargisseurs de voies ?
content d'avoir des news de ta nera

[Redblood]

Pour les élargisseurs de voie c'est juste d'un point de vue esthétique afin d'avoir les pneus affleurant les ailes. Mais j'ai pu déjà remarquer que ca améliorait également la tenue de route.

Comme prévu:

A l'arrière:



A l'avant:



Rendu global:

[ASCARI]

magnifique!

[Vrp34]

Bravo !!! Moi j'aime bien ....

Et je me laisserais bien tenté sur ma 159 SW même si je sais que les roulements s'useront plus vite ...

[Redblood]

Les dernières photos en date, issue de la ballade lors de la manifestation d'Italegends 2017 :

[Clef de Douze]

[Redblood]

Suite à un problème de chauffe constatée lors d'ITALEGENDS en septembre:

De façon aléatoire mais principalement au dessus de3000Trs/min elle a tendance a chauffer aux alentours de 110°C sur le compteur, quand je redescend vers 1500/2000Trs/min elle arrive plus ou moins à réguler et à redescendre vers 90°C.

j'en avais conclu rapidement à 3/4 causes possibles:
* Joint du calorstat ou calorstat qui déconne
* radiateur, durites
* pompe à eau

On a donc commencé avec mon poto Arnaud par la cause la plus simple et la moins onéreuse c'est à dire le changement du calorstat ==> pas de changement, toujours le même problème. ça se corse

Donc le week dernier:

Avec l'aide d'Arnaud et des acolytes Fred et Raymond grâce à qui nous avons pu bricoler au sec mais surtout avec tous les outils adéquats et ça ça n'a pas de prix

Je vous parlerais un jour de ces 2 fondus que sont Fred et Raymond, l'un ayant un coupé bertone et une Ford Escort mk1 en cours de restauration (visible sur 1 des photos). Raymond quand à lui a passé toute sa vie à restaurer des voitures pour le plaisir pendant son temps libre autant dire qu'il y connait un rayon Encore merci à eux sans qui cette journée n'aurait pas été une réussite et ce pour plusieurs raisons que j'aborderais plus tard.

Bref l'objectif de la journée était de monter ça dans les entrailles de la bête:

* Radiateur alu DIRENZA
* durite inox sous le radiateur
* Durites de refroidissement en silicone FLEXEO



Première étape:

* Enlever les roues
* Enlever le PC avant (au moment de déclipser une durite de lave glace, le T en plastique s'est cassé net) ==> 1ere merde de la journée



Deuxiéme étape:

* désolidariser le radiateur du condenseur de clim + débrancher toutes les connexions du ventilo
* Enlever la traverse inférieure



* Vidanger le circuit de refroidissement via l'attache rapide située en bas du radiateur
* Déserrrer toutes les durites, sortir le bocal de LDR
* Sortir le radia + ventilos
* Démonter les ventilos de l'ancien radia



* Monter les ventilos sur le nouveau radia ... ah merde les vis qu'on avait sur l'ancien radia n'ont pas le même filetage .... ==> - Raymond: t'inquiètes pas j'ai ce qu'il faut! ok sauvetage N°1



* Monter les nouvelles durites sur le radia et bocal de LDR...ah merde Flexeo a oublié de me fournir les colliers de serrage .... ==> Fred: t'inquiètes pas j'ai ce qu'il faut! ok sauvetage N°2

* Remonter le nouveau radia par le bas (bon là je vous passe certains détails mais vu qu'il est plus large, ca rentre au chausse-pied, on a d'ailleurs du démonter la pièce qui tient la jauge à huile et l'inverser car sinon celle-ci nous empêchait de rebrancher une prise), on a également du bricoler un silentbloc en mousse car les attaches en haut ne sont pas similaires à l'origine et le silentbloc d'origine était donc devenu trop petit ==> Sauvetage N°3 de Raymond

* raymond trouve dans son stock de pièces un T en laiton afin de remplacer mon T en plastique pété lors du démontage du PC avant ==> Sauvetage N°4

* Remplissage de LDR et remontage de tous les éléments en vitesse car il commençaot à faire tard

Sur le retour, j'était dépité car malgré une grosse 1/2 journée de boulot et des changements de pièce sensés régler le problème, la GTA s'est mise à chauffer à 110°C à régime stabilisé et vers 3000tr sur autoroute ==> je me suis garé sur la voie d'arrêt d'urgence pour couper le moteur et laisser refroidir.

Au final j'ai réussi à rentrer à la maison mais dégouté.

Le lendemain j'ai refait une purge d'air du circuit et la mise à niveau du LDR puis remise en route

==> nickel la voiture stabilise bien à 90°C, ok on va faire un tour!

==> A haut régime (>3500tr) la GTA se met de nouveau à chauffer. Mais bon point en se remettant en sous-régime, elle re régule et redescend à 90°C.

Donc au final ça ressemble à un problème d'axe de pompe à eau déssertie. Et après vérification de mon carnet de factures, lors de la dernière distrib en 2014 la PAE n'a pas été changé, j'ai donc de grandes chances d'avoir encore la PAE axe plastique d'origine

Bref je suis bon pour une distrib avec 1 an d'avance et une Pompe à eau en métal, et vu que j'ai des poussoirs hydrauliques qui claquent, je vais en profiter pour les faire changer.

J'ai arrêté de fumer y& 2 mois, ca tombe bien les économies vont pouvoir m'aider

[SoG]

Merci Raymond lol !

On a toujours ce pote qui a tout dans son garage en tout cas vous avez bien bossé même si la panne est pas réglé.

La Ford est juste superbe.

[CocoNats]

Ah, je me demandais quand je verrais le récit de cette journée sur Passion-Alfa

Décidément, toutes les voitures chauffent en ce moment..

En tout cas, chouette garage, chouette journée. Sacré boulot ! Le radiateur va bien aider à refroidir quand la PAE sera remplacée, je pense.

[Curve]

Donc basiquement une pompe à eau... C'est pas étonnant.

[Il Padrino]

De toute façon il ne reste que ça .
Beau boulot les gars.

[GTV59]

Histoire de ne rien oublier, lorsque tu vas changer ta pompe à eau, pensé aux 2 joints toriques (qui doivent résister au glycol).