Mais avant de mettre des photos de la Brera, un p'tit tour de mes anciennes et quitte a en décevoir quelques uns, il n'y a pas d'Alfa (la Brera étant ma 1ère)
Donc ma toute 1ère voiture, une Peugeot 309 1.1l, je venais d'avoir le permis, voiture vendue par le tonton à tarif défiant toutes concurrences bien sur
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)Du coup, besoin de voiture dans l'urgence (et ça ne sera pas la dernière malheureusement) alors en traînant dans les concessions du coin je suis tombé sur une Renault Mégane, elle présentais bien, pas trop de bornes, pas trop chère et 5 portes pour balader les copains
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1jour avant la fin de la garantie, voyant d'avarie moteur, je file directement dans le garage Renault qui me l'a vendu et diagnostic: rampe d'injection complète a changer (4 injecteurs, pompe haute pression, rampe commune etc....) Donc après avoir écrits des lettres recommandées, cassé un rétro d'un Scénic neuf d'expo (non je ne suis pas méchant juste énervé 
), encore des lettres, j'ai réussi a avoir gain de cause et tout a été pris en charge. Et comme j'ai été dégoûté de cette voiture, je l'ai revendue et elle roule encore en ce moment (tant mieux pour l'acheteur)
Nous voila arrivés a la 3ème voiture, encore dans l'urgence comme mon frère a du récupérer sa voiture de secours qu'il m'avait prêter...
Une petite Renault Twingo (comment ça je cherche les problèmes a retourner sur une Renault??
) bien sympa, toit ouvrant total en toile, pack électrique etc....Et j'ai jeté mon dévolue sur une Mercedes C220 coupé pack évolution (juste avant le pack amg) et tout ca le jour de mon anniversaire, donc je me suis fait un beau cadeau en quelque sorte
Avec carnet d'entretien très bien suivi, pas mal d'options en plus par rapport a la finition de base, état général de la voiture assez propre... ) donc 2 injecteurs a changer, 1 ressorts d'amortisseur, quelques tringleries du toit ouvrant a changer etc... mais la pièce qui m'a fait arrêter de faire des frais dans cette voiture est l'alternateur. Cette pièce a changer revenait a 1400euros avec la MO, et oui cet alternateur est refroidi a eau (pour les roulements) via le réseau de refroidissement du moteur...donc voiture revendue dans l'état a un possesseur du même modèle pour en refaire 1 avec les 2...Et voila enfin la petite Alfa, une Brera trouvé sur la centrale, assez dur a trouver car a cette période il n'y avait pas trop de choix par rapport a maintenant , voiture au carnet pas suivi, trop de réparations faites (a mon gout) avant la vente etc....et surtout je voulais une essence, je me suis dégoûté a vie du diesel
donc quand les nouveaux seront fait je reposterais les photos pour avoir vos avis Ajouts hier des sigles QV...
) sinon dans l'ensemble elle paraissait saine....jusqu’à ce que je doive changer le kit qui coûte une blinde... embrayage, volant moteur, butée d'embrayage. Bon la pilule est maintenant passée, je me suis dit qu'arrivé a 100000kms ça ne pouvais que lui faire du bien.
Au passage j'ai changé aussi les logos AV et AR. J'ai craqué sur les logos nouvelles générations et je ne suis pas mécontent du résultat, ça lui redonne un coup de jeune
)Les prochains changement seront les amortisseurs et ressorts (merci Viké
), des jantes en 19" quand j'en trouverais (j’espère avant que je doive changer les pneus des actuelles) et j'ai une isolation de capot moteur qui devrait arriver la semaine prochaine, elle doit être dans le camion en ce moment Et pour "économiser" la belle et surtout pour l'hiver je me suis dégoté une petite peugeot 205 gr en parfait état pour son age (achetée a un petit pépé très méticuleux
) mais par sécurité j'ai fait la même cure de jouvence qu'avec l'Alfa (bougies, fluides etc...) et elle tourne comme un charme 
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