Covering ou Plastidip ?

Message par **Da_JuX** » mar. 30 août 2016 08:11

Salut les keupins !

J'ouvre ce sujet pour avoir vos avis. J'aimerais redonner un petit coup de jeune à mon petit daily. Tout est en super état sauf la peinture. Et je me tâte à lui faire un covering ou bien un plastidip pour lui changer carrément la teinte histoire de rigoler un peu.

J'aimerais la garder encore longtemps. C'est uniquement de la coquetterie, et sur une voiture qui n'a plus forcément beaucoup de valeur donc je ne veux pas me ruiner non plus...

Avez-vous des idées ou des expériences ?

Message par **dR4g0_oN** » mar. 30 août 2016 08:28

Si l'effet peau d'orange et les irrégularités ne te dérangent pas, tu peux tenter le plastidip, mais à ta place, à choisir, je partirais plutôt sur du covering.

Message par **Dim69** » mar. 30 août 2016 08:31

La peinture n'est abîmé que sur capot et toit ?

Sinon le Plasti Dip c'est super mais il faut une surface parfaitement lisse sinon ça rend dégueulasse.... Du moins c'est ce que j'ai constaté.

Message par **Da_JuX** » mar. 30 août 2016 08:39

dR4g0_oN a écrit :Si l'effet peau d'orange et les irrégularités ne te dérangent pas, tu peux tenter le plastidip, mais à ta place, à choisir, je partirais plutôt sur du covering.

En fait si je fais le dip je le ferais faire probablement par un pro, il y a un alfiste qui vient de monter sa boite dans le coin il a besoin de pub.

Dim69 a écrit :La peinture n'est abîmé que sur capot et toit ?

Oui. Disons que le reste de la carrosserie peut se rattraper avec un bon gros polissage. Mais le toit et le capot y'a rien à faire c'est le vernis qui est bouffé on à tout essayé.

Message par **Riccardo69009** » mar. 30 août 2016 08:41

je te conseille le Full Dip plutôt que le Plastic Dip..

Message par **Da_JuX** » mar. 30 août 2016 08:43

Riccardo69009 a écrit :je te conseille le Full Dip plutôt que le Plastic Dip..

Développe ?

Message par **Riccardo69009** » mar. 30 août 2016 08:59

un collègue voulais repeindre ces jantes il a commandé ces bonbonnes sur le site officiel déjà il y a une des erreur sur les référence, ensuite la personne qui lui a repeint les jantes (pro qui fait du covering et vitre teinter..) nous a dit d'acheter que du Full Dip car quand tu l'applique c'était moins liquide, ça accroche beaucoup mieux, du coup c'est plus facile a appliquer et c'est moins chère de quelque euros..

Message par **awacks81** » mar. 30 août 2016 11:50

Un covering, je veut pas dire de conneries, mais je crois que c'est pareil coté surface de pose, si il y a un défaut, ca ressort. Mon avis, d'une façons ou d'une autre, il vas te falloir poncer pour avoir une surface propre et lisse

Message par **Redblood** » mar. 30 août 2016 14:29

Le covering ne sert que si tu veux un truc spécial mais avec possibilité de revenir en arrière avec la peinture en bon état dessous.

Vu que l'état de ta peinture est

, tu n'as pas forcément l'utilité de revenir en arrière

Donc pourquoi pas repeindre ces 2 éléments tout simplement?
Si tu ne veux pas de peinture alors covering > plastidip qui selon moi est plus pour des petites retouches (calandre, jantes ...)

Message par **SoG** » mar. 30 août 2016 15:06

Et à la machine ces trucs c'est impossible à rattraper ?!

Sinon oui je tente un plastidip sur toute la longueur et si ça peut faire de la pub pour ton pote pourquoi pas !

Message par **Da_JuX** » mar. 30 août 2016 15:29

Redblood a écrit :Le covering ne sert que si tu veux un truc spécial mais avec possibilité de revenir en arrière avec la peinture en bon état dessous.

Vu que l'état de ta peinture est , tu n'as pas forcément l'utilité de revenir en arrière
Donc pourquoi pas repeindre ces 2 éléments tout simplement?
Si tu ne veux pas de peinture alors covering > plastidip qui selon moi est plus pour des petites retouches (calandre, jantes ...)

Parce que c'est pareil, je vais avoir le capot et le toit neufs et le reste usé, ça risque de pas faire super propre. Et le plastidip tu peux aussi revenir en arrière et le faire sur une voiture complète.

Voila la page du gars https://www.facebook.com/DipProtech/?fref=ts

SoG a écrit :Et à la machine ces trucs c'est impossible à rattraper ?!

Sinon oui je tente un plastidip sur toute la longueur et si ça peut faire de la pub pour ton pote pourquoi pas !

Non impossible, le vernis est bouffé.

Message par **Mathswiss** » dim. 22 janv. 2017 21:52

Pour du dip tu es oblige d'avoir une surface plane
Sans defauts car sinon le resultat sera pire que ton orange actuelle.....

Tu sort la ponceuse rotative en 600 a leau tu sfait le toit et capot un bon lavege et un tres long sechage ensuite le plus simple tu passe le dip....

5 couche sur chaque partit et un temp de 30 minute minimum entre les couche

Message par **Macro** » lun. 23 janv. 2017 10:10

Perso...Pour ne pas me ruiner et avoir un resultat...Ce serait depose de la charette dans un lycée professionnel ou ils font de la carrosserie et hop et zou...
En general il ne faut pas etre pressé mais ils font juste payer les fournitures et la main d'oeuvre a un prix derisoire...Parfois le resultat n'est pas parfait( mais perso sur les 3 ou 4 interventions que je leur ai fait faire..Rien a redire) ...Mais c'est sur c'est toujours beaucoup mieux qu'un badigeonnage a la bombe....

Par exemple sur grenoble....Ca ne coute pas grand chose de demander...

http://georges-guynemer.elycee.rhonealp ... utomobile/

Pour un orde d'idée....En 1999 j'avais confier une golf 1 cab sous apret poncée dans un lycé par chez moi ...Le coup de pistolet en metalisé vernis m'avait couté dans les 800 francs meme pas le prix pour faire repeindre un pare choc aujourd'hui..... les tarifs ont du augmenter....Mais ca doit etre encore trés interessant

Message par **Da_JuX** » lun. 23 janv. 2017 11:39

Hey mais tu sais que c'est que c'est une putain de bonne idée

Faut que je me renseigne... Bon par contre c'est mon daily donc faut voir combien de temps ça prend

Message par **Macro** » lun. 23 janv. 2017 11:51

Ce qui est long c'est d'avoir un rendez vous...Apres les travaux sont quasiment aussi rapides que dans un garage (si le chef d'atelier est bien organisé) Je leur avais aussi faire de la mecanique que je ne voulais pas faire (la distribution de mon espace) vehicule posé le matin recupéré le soir pour tout le coté de ma 25 elle y avait été 3 jours...La golf....une semaine...Mais comme je connaissais les gamins qui s'en sont occupé ils s'etaient fait plaisirs....la peinture avait arrondi la voiture

Message par **Curve** » mar. 24 janv. 2017 02:11

Je confirme ce que dit Awacks, tu peux oublier le covering, le support doit être parfait.

L'idée d'un lycée pro, c'est nickel, par contre!

Sinon, il te reste au choix: la peinture en bombe, ou bien le pinceau plat ou le rouleau... pour faire un crépi léger....

Personnellement, au vu de ta photo, je tenterais bien une peinture en bombe... Le résultat peut être correct si tu réunis les éléments suivants: un bon ponçage, un apprêt, un ponçage, un adaptateur "pistolet" pour tes bombes et un vernis pour la finition puis un ponçage au 1000 à l'eau et une finition au polish.... laisse tomber, c'est au moins 2 jours de boulot pour un non pro, ça ne pourra pas le faire!

Mais c'est comme çà qu'il faut faire... dans l'absolu. C'est bon pour les petites pièces amovibles que tu peux te faire tranquille, pas pour une voiture dont tu as besoin tous les jours!

Message par **Macro** » mar. 24 janv. 2017 11:20

Pensez aussi demander dans les CFA publiques et privés.... Bien souvent ils repeignent le meme capot depuis des années...Quand ils organisent des portes ouvertes..On peut reconnaitre des pieces d'autos datant du siecle dernier...

Message par **Curve** » sam. 4 févr. 2017 23:24

CFA? Keskesèkesèdonckeçà? en clair, késako?

Message par **Da_JuX** » dim. 5 févr. 2017 08:58

Centre de Formation des Apprentis... Des écoles en somme

Message par **SoG** » dim. 5 févr. 2017 09:42

Ils devaient appeler ca autrement dans ton temps