Les pannes liées au capteur de pression jtd 16v

Message par **rktv** » ven. 18 sept. 2015 13:12

Salut à tous, voila un petit poste sur les causes d'un soucis liée a la pression :

- p0238 : souvent c'est la géométrie du turbo ou bien le capteur qui déconne
- p0235 + p0069 : capteur qui déconne , un des deux codes est lié a la pression athmosphérique, un log MS au ralenti suffit pour voir que le capteur est décallé. D'ailleurs elle apparaitera souvent après un petit moment au ralenti, genre feu rouge. Elle s'accompagne parfois de l'erreur p0238, mais rarement.

Il y en a 2 autres de tetes souvent liés à l'egr, mais je m'en souvient plus.

Queqlues graph pour illustrer.

Capteur HS p0235 et p0069, très gros écart entre l'objectif et la mesure, surtout au ralenti, ce qui explique l'apparation de celle ci comme décris juste au dessus.

Capteur neuf, quasiment aucun décallage au ralenti, 25mbar il me semble de tète.

Capteur de 270000 km, toujours ok, mais il commence à prendre de l'ecart au ralenti, environ 100mbar.

Voila si ça peut vous aider !

Message par **Fredicot** » ven. 18 sept. 2015 14:01

Tiens c'est peut être ce capteur qui déconne de temps en temps sur la Mito. J'ai l’erreur P0238 et donc voyant moteur et le message faite contrôler votre moteur" qui c'est allumé 2x en 30000kms. Je l'efface et je suis tranquille un moment.
Et c'est vrai que la 1ere fois c’était a un feu rouge comme tu dis! La deuxième au péage....
Donc si ça recommence, j'irais voir de ce coté la.
merci du tuyau

Message par **rktv** » ven. 18 sept. 2015 14:14

Si le capteur est décallé, tu peux le voir directement sur MES en faisant le relevé comme sur les photos

Message par **Fredicot** » ven. 18 sept. 2015 14:21

Ok je regarderais ca à l'occasion. Pour l'instant RAS, mais j'irais voir ce qu'il donne

Message par **gt67** » ven. 18 sept. 2015 17:47

le graphique est petit je vois rien sur les mesure !combien en ecart pour le soupsonner?

Message par **FredVR** » dim. 20 sept. 2015 07:59

GT67, pour la différence, la tolérance est de +/- 50mbar (neuf c'est 25mbar), je pense que si tu passes les 100mbar il est en train de te lâcher.

C'est une jauge de contrainte, donc mécanique, la membrane métallique fini par fatiguer et sortir de sa limite élastique.

Un petit peu de lecture sur le capteur de pression et sa jauge de contrainte.

http://www.univ-brest.fr/lpo/instrumentation/04.htm

Message par **rktv** » dim. 20 sept. 2015 14:15

gt67 a écrit :le graphique est petit je vois rien sur les mesure !combien en ecart pour le soupsonner?

C'est pas très grave, regarde les parties horizontales qui représente les moments au ralenti. Tu verras, normalement la consigne et la mesure doivent pratiquement se superposer, et quand ça bug, t'as un écart !

Message par **rktv** » dim. 20 sept. 2015 14:16

FredVR a écrit :GT67, pour la différence, la tolérance est de +/- 50mbar (neuf c'est 25mbar), je pense que si tu passes les 100mbar il est en train de te lâcher.

C'est une jauge de contrainte, donc mécanique, la membrane métallique fini par fatiguer et sortir de sa limite élastique.

Un petit peu de lecture sur le capteur de pression et sa jauge de contrainte.

http://www.univ-brest.fr/lpo/instrumentation/04.htm

Je pourrais te dire ça, j'ai un capteur justement la qui est à 100mbar, pour l'instant, aucune erreur, mais on verra d'ici quelques temps, a mon avis va pas falloir attendre très longtemps !

Message par **159_90** » dim. 20 sept. 2015 15:16

Merci pour le lien Fred, très intéressant

Message par **Fredicot** » lun. 21 sept. 2015 10:15

Salut tous le monde.

Et en préventif, pour le nettoyage, quel est le meilleur produit pour cela?

Message par **rktv** » lun. 21 sept. 2015 16:15

Je fais au nettoyant frein avec brosse a dent très délicatement

Message par **FredVR** » lun. 21 sept. 2015 23:24

Oui comme RKTV, aussi essence F, avec pinceau fin.
Gasoil to ce qui peut dissoudre du goudron Solvapeint est très bon aussi.

ATTENTION DE NE PAS CASSER LE CAPTEUR DE TEMP. (c'est le bitounieau jaune au milieu) jaune qd il est propre... sinon noir...

Message par **Fredicot** » mar. 22 sept. 2015 09:16

Merci les gars

Tiens d'ailleurs faut que je m'en rachète du nettoyant frein, n'ai plus!

Sinon dégrippant, white spirit ça marche aussi?

Message par **rktv** » mar. 22 sept. 2015 18:51

Moi ce que j'aime bien avec le nettoyant frein, acétone et essence, c'est que ça s'évapore vite et reste sec pas comme le gasoil ou white spirit (a voir en fonction de ce que l'on fait aussi).

Le nettoyant frein, c'est super efficace, mais c'est pas donné !

Message par **FredVR** » mar. 22 sept. 2015 22:14

5Euro la bombe, pas trop cher je trouve.
Pas besoin de le prendre à 10Euro...
Moi je préfère quand même l'essence F et un pinceau.

Message par **Fredicot** » mer. 23 sept. 2015 09:04

rktv a écrit :Moi ce que j'aime bien avec le nettoyant frein, acétone et essence, c'est que ça s'évapore vite et reste sec pas comme le gasoil ou white spirit (a voir en fonction de ce que l'on fait aussi).

Le nettoyant frein, c'est super efficace, mais c'est pas donné !

Oui le white ou le gasoil, c'est plutôt pour nettoyer les roulements ou autre mécanisme de ce type.

Message par **Fredicot** » mer. 23 sept. 2015 09:05

FredVR a écrit :5Euro la bombe, pas trop cher je trouve.
Pas besoin de le prendre à 10Euro...
Moi je préfère quand même l'essence F et un pinceau.

Oui c'est pas la ruine.

Essence F n'en ai pas non plus, va falloir que je refasse mon stock de produit de ce type, c'est toujours utile...