[Tuto] Distribution 156 2.4L jtd 8v

Message par **walfa** » jeu. 10 sept. 2015 15:20

Voici un petit tuto sur le changement de distribution sur les 156 2.4L 8v,donc 136/140 et 150cv. A savoir que la procédure de calage de distribution est valable aussi pour le 1.9L jtd 8v.

Alors on commence par une photo du moteur,ici un 136cv affichant 235000kms

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On met la voiture sur chandelle côté passager,puis on débloque les boulons de la poulie damper

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On détend le galet tendeur de la courroie d'accessoire,puis on enlève la courroie,là on peu déposer la poulie damper.

On passe au dessus,démonter la barre anti couple,les caches courroie de distribution le galet enrouleur de courroie d'accessoire et le support de la barre anti- couple

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Maintenant on commence a y voir plus clair malgré le manque de place!

Le problème des 8v,c'est qu'il faut déposer la poulie d'aac pour changer la pompe a eau,ma méthode est de prendre appui sur le boulon qui maintient le capteur d'aac avec une douille longue de 10 pour pouvoir débloquer le boulon de la poulie. (désolé pour la qualité de la photo)

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Là,on passe au calage de la distribution,Le petit repère sur la poulie d'aac doit coincider avec celui du couvre culasse.

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On fait des repères sur la poulie de vilebrequin:

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On peut donc détendre le galet tendeur et enlever la courroie ainsi que la poulie d'aac pour avoir accès a la pompe eau.

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Ensuite,on peut passer au remontage,on remet la nouvelle pompe a eau,le galet tendeur et le galet enrouleur.Sur la courroie il y a 2 petits traits blanc:

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Il suffit juste juste de les placer en face des repères des poulies de vilebrequin et d'aac,commencer par la poulie de vilebrequin,vous pouvez utiliser une vis du cache courroie pour la maintenir:

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On passe par le galet enrouleur,puis le trait blanc de la courroie doit tomber sur le repère de la poulie d'aac:

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Ensuite poulie de pompe a gasoil (pas besoin de calage spécifique) puis pompe a eau et galet tendeur.

Pour tendre la courroie,il faut comme d'habitude aligner la petite flèche avec le trou,la photo n'est pas terrible,mais j'ai que ça

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Ensuite faire deux tours moteur pour vérifier si les repères sont toujours alignés ainsi que la tension du galet tendeur et ajuster si besoin.

Ne surtout pas oublié de serrer de boulon de la poulie d'aac! avec la même méthode que pour le desserrer puis passer remontage dans le sens inverse.

Voilà,si vous avez des questions n'hésitez pas!

Message par **Demon** » jeu. 10 sept. 2015 15:27

Il y a pas de photo