heureux (ou presque) propriétaire d'une 159 sw jtdm 150 boite auto, double sortie échappement et roues en 18, style "black Edition" dans les logos etc, jolie voiture acquise fin 2019, année de mise en circulation 2007.
Elle vient d'Italie, je l'ai achetée chez un professionnel de l'occasion département 05, proche Italie.... :-)
Voiture que j'adore esthétiquement, à conduire, et à qui je pardonne ses caprices mécaniques (trains avant, 1 turbo cramé en début d'année 2022, ça fume + ou moins à l'accélération craquements des portières...), jusqu'ici des détails acceptables au regard de son prix d'achat.
Bizarrement, cette voiture de 150cv avec ses roues de 18 accélère étonnamment plus que mon précèdent Volvo xc60 qui en faisait 175, elles est à peine plus légère pourtant, je me dis que c'est mieux étagé dans la bva...
Premier passage au CT en avril 2022 : sanction pollution refusée, et le gars me dit que l'auto n'a plus de FAP...
Je vais voir mon garagiste, lui suggère d'ajouter un additif pour passer au CT et de l'amener lui-même au CT. Il l'a soit disant représentée pour tester, et elle ne passera pas, il faut "refaper". En confiance, j'accepte la douloureuse de près de 800balles, magique elle passe le CT !
Une semaine après je lui ramène la voiture car elle est en train de se repeindre toute seule en noir par l'arrière tellement elle fume avec son p... de FAP. Je commence à douter de l'intérêt de cette opération. Il me dit que peut être le FAP avait été retiré électroniquement, il va faire venir un spécialiste de la reprog pour remettre ça d'aplomb.
Le gars est venu, bilan, mon auto était en stage 2, donc d'après lui + de 200 cv et cause possible de mon turbo cramé en début d'année. Il la remet d'origine gratuitement et me la rend. Certes moins fougueuse mais à 1500 balles la facture de turbo, je me raisonne...
2 semaines maximum après, et quasiment toujours autant de fumée sur son beau derrière, 2 ou 3 passages chez mon mécano pour la décrasser à l'hydrogène, sur autoroute grande montée , perte de puissance, le turbo ne monte plus en pression. L'auto fonctionne, pas de défaut, mais fait 50cv au démarrage, puis se lance péniblement.
Depuis 3 mois maintenant l'auto est chez le garagiste, mécaniquement turbo ok, durites ok, échappement ok, zéro défaut à la valise, il semble au bout de ses compétences techniques et me dit qu'il faudrait aller chez.... Alfa...? J'aurais l'impression d'être un crocodile se présentant chez un maroquinier !
Je ne suis pas mécano, encore moins à l'aise avec les reprog et l'électronique, mais j'ai l'impression que le fait d'avoir remis le FAP et une reprog d'origine par un bricoleur du village qui n'a peut-être pas des fichiers fiables , tout ça s'est plus ou moins mis à jour mais au final a fini par créer un gros bug.
Y a t'il un moyen simple de revenir à l'état initial en virant cette saleté de FAP, remettre le tube "vide" et faire remonter la prog initiale?
Parce qu'en l'état, l'auto n'est ni utilisable ni vendable. J'aimerais convaincre mon garagiste de faire cette opération et me rembourser le FAP mais manque d'arguments fiables pour y parvenir. Il est sympa il me prête une twingo 1
mais bon ça commence à me saouler !Merci d'avance si quelqu'un a déjà eu une expérience similaire, des idées pour résoudre la panne et redonner vie à mon sw...
Alex
