C'est un peu comme le corps humain qui va se faire manipuler dans tous les sens par un ostéopathe pour se faire débloquer les articulations.
Quant on dit que les Alfa Roméo ont une âme.

Oui Lolo, c'est la durite sortie de pompe vers la crémaillère. C'est facile à démonter si on peu passer sous la voiture pour atteindre le boitier de direction. c'est la partie flexible qui fuyait. J'ai apporté ce tuyau chez un spécialiste des flexibles sur engins de chantier, et il m'a fait un super...

Sur le 2.2 L JTS, il y a aussi ce système de raccord en plastique, (polycarbonate je crois) en plein milieu d'une conduite de chauffage. Qu'est-ce qu'ils ont été foutre ces raccords là ???? La durite à lâchée aussi sur mon spider, le 15 aout , à 150 km de chez moi, et la veille de partir en Corse. :...

Avant d'aller chez le garagiste, essaie cette méthode: - réinitialiser les vitres en laissant le bouton appuyé pendant 5 secondes une fois que les vitres sont montées, puis descendues. - réinitialiser la capote en laissant le bouton appuyé pendant 5 secondes une fois le cycle de la capote fermé, pui...

ça peux être une solution.

Je pense avoir trouvé la cause de ton problème. Tu dois être un des rares possesseurs d'un spider avec l'option "interactivité". il y en a eu très peu sur le marché. Donc, c'est tout simple, ta capote s'est mise en mode confinement pour protéger le spider du virus. Tout va rentrer dans l'o...

Il faudrait faire des recherches au niveau de l'alimentation électrique de la pompe, fusible, relais.... Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi tu ne peux pas bouger la capote en ayant débrayé la pompe. Je joint le manuel du spider, à partir de la page 85, il y a la procédure pour ouvrir la capo...

Et quand tu manipules l'interrupteur, est que tu entends le bruit de la pompe, ou d'un relais ? Un bruit particulier ?

Bonjour, est-ce que en mode électrique, tu arrives à faire soulever le couvre capote ? Si la réponse est oui, tu peux accéder à la pompe de cette façon. Si la réponse est non, ben, t'es dans la m**** Si je comprends bien, en tirant à fond le câble qui désactive la pompe, tu ne peux pas l'ouvrir en m...

Petit truc à la con mais qui s'est déja vu : Est-ce que la mise à la masse est bonne? Il arrive que le cable qui relie la batterie (borne -) au châssis s’abîme ou que le boulon se desserre.

Je confirme, je viens de les changer ce weekend. Ils étaient vraiment HS.
Maintenant, je n'ai plus besoin de soulever la lunette au passage des arceaux, ça ne fait que les effleurer.

C'est sur qu'avec les ressorts en compression entre le plafond et le meuble, ça doit lâcher quelque part ! Tout aussi bien, c'est le plafond qui aurait pu se soulever.
Y a plus qu'à mettre les ressorts sous le meuble pour tout remettre en place.

Je ne pense pas qu'il faille purger le circuit hydraulique, ça doit se faire automatiquement.

Une Simca 1100 ! Je ne me marre pas, mais ça me fait sourire. C'est sur une 1100 que j'ai fait mes premiers tours de volant. Pour l'époque ça marchait fort, surtout les TI.
Bienvenue

J'ai une grande admiration pour tous ces passionnés qui restaurent ces autos d'une autre époque. Partir de bouts de tôles rouillés pour arriver à un résultat comme cette 8C : .

Par contre, j'ai beau regarder, je ne vois pas où il a mis le calculateur électronique....

Si vous n'avez pas payé l'abonnement, c'est comme à canal+, ç'est brouillé.





je suis déja sorti, et très loingg.

Les pompes gros débit sont en général pour le mazout.

Je penserai à un problème de jauge.

Tiens, un Breriste et qui plus est, un selespeediste, Bienvenue ici.

C'est ce que disait Sog un peu plus haut: "en noir, on ne voit pas trop les détails"

Je crois que les bip bip bip biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip sortent d'un buzzer indépendant. Mais je peux me tromper. Quoi qu'il en soit, les bips s’endentent même quand la radio est éteinte.

Les radars de recul n'ont rien à voir avec l'auto radio.
Sur le mien je n'ai pas mis de caméra de recul. Par contre lorsque je passe la marche arrière, ça coupe l'auto radio et le gps. Ce doit être un paramétrage à faire.
J'ai du mal pour la mise à jour du gps , je ne sais pas trop comment faire.

Depuis la 147, le selespeed s'est bien fiabilisė.
D'après ce que tu dis, je crois que la pression n'est pas assez élevée. si je ne me trompes pas, elle doit être de 60 bars. À mon avis, tu as le sphère qui commence à lâcher.
C'est assez facile à changer.

Oui, très intéressante cette photo. Et elle me fait poser la question suivante, bien que j'ai essayé d'y répondre seul:Comment fait-on pour ôter la capote de son armature ?

Je trouve que le cuir rouge s'accorde mieux sur une carrosserie noire !

Lorsque la capote est en mouvement, les vitres se baissent-elles un petit peu ?

Essaies peut-être de faire avec le cycle de la capote la même procédure que pour la réinitialisation des vitres.