DSCN1458 7.jpg Bonjour, Lorsque tu es en mode manuel, relève la capote (partie avec lunette AR), maintiens la en position verticale ou fais toi aider (elle retombe puisque plus sous tension hydraulique). Lorsque tu es a accès à la pompe (voir photo IL PADRINO), il est possible en jouant les contors...

Salut Louisodonovan, Chapeau et merci pour le retour d'expérience. Hydrauflex risque de voir pas mal d'Alfiste Spideriste débarquer dans son atelier. Heureux pour toi que tu ais réussi à résoudre ce sacré gros problème. Bonne route cheveux au vent :super: Au fait je vends la mienne ici :http://forum...

Bonjour Orlando44 Louisodonovan a eu le même problème, un flexible desserti a généré une fuite hydraulique. Je ne sais pas si aujourd'hui il a résolu son problème, vraiment pas simple à gérer et résoudre. Il avait mis des photos, mais depuis le forum a rencontré quelques problèmes et les photos n'on...

Bonjour à tous, CIJ merci pour ton retour d'expérience. Tu avais un problème à l'ouverture? Et le fait de raboter les flaps ont résolus tes problèmes? Les flaps s'insèrent parfaitement dans leur logement et appuient donc correctement sur un capteur. Sais-tu ou sont situés les capteurs? par contre à ...

Et pendant ce temps là : Batterie déconnectée (45mn), pour vider la mémoire. Changement du capteur de pression, clé Torx de 30. Démarrage moteur et 15mn au ralenti, sans toucher la pédale d'accélération. C'est dingue le changement de comportement, elle a une pêche du tonnerre c'est incroyable. 20190...

Bonjour, Bien, en définitif Il Padrino, tout mes vérins étaient en 200N. Donc, j'ai fais la même chose, tous en 200N. Qui peut le plus peu le moins, ou inversement. Très sincèrement, je me suis pris la tête, alors qu'en 1 heure 1 heure trente (facile maintenant certes) il est possible de changer les...

Bonjour Il Padrino, Soit je me suis trompé, soit nous parlons du même vérin. Effectivement, je décrit plus haut le changement du 200N qui pour toi semble donc être le 100N!!! Pour moi le 200N est juste à côté du tampon en caoutchouc avec petite vis BTR. En démontant le mien il était inscrit dessus 2...

Bonsoir, Ma petite contribution au remplacement du tampon et des verins de 200N Pour le 100N pas encore trouvé l'astuce pour les atteindre. Pour le tampon je l'ai coupé de 3mm tellement il est dur quand il est neuf. Impossible de refermer et tendre la capote. Depuis c'est Ok en mode manuel. Quelqu'u...

Merci Wineblood pour ta réponse, Oui je vois, mais j'espérais plus simple pour changer ces vérins. Pas très chaud et suffisamment adroit pour tripotouiller le ciel de toit!! Mais bon, de toute façon il faudra bien que je m'en occupe, les miens n'ont jamais été changés, depuis 2008. Et en plus si cel...

Merci pour les infos. :super: As-tu changé résistance pour résistance tes vérins, 100 et 200N? Ou tout en 200 (x4)? Est-ce difficile de les changer, y-a t-il des difficultés ou précautions à prendre? J'en ai acheté deux de 200N chez HINSHA (en vu de les mettre en lieu et place des 100N) mais quand j...

Bonjour
Ouahhou chapeau bas à tous deux, quel duo.
Merci pour ce tuto qui ne manquera pas de nous servir (en fait je ne l'espère pas ).
Quelle belle mécanique de complexité, cinématique et d'ingéniosité quand tout fonctionne.

Je comprends mieux la passion qui vous anime, vous Alfiste

Salut, Tu peux également voir avec le concessionnaire Alfa à ANTONY, proche de la Croix de Berny. A l'époque (2012) de mes premiers problèmes la concession Paris Porte D'Orée a diagnostiqué un problème de pompe hydraulique, devis 2400€!!! Il m'ont pris pour un Américain et en plus, le mécano en me r...

Salut WINEBLOOD

Merci pour les liens, j'ai commandé deux vérins de 200N chez HINSCHA.
Reste plus que les tampons à trouver.

Génial que tu es trouvé et réparé ton problème de fuite hydraulique.
Pas de photos ou descriptif à partager pour le cas ou?

Bonjour, Ce matin parallélisme, c'est fait les roues vont là où elles doivent aller (90€). De retour, beau soleil, je m'arrête sur une aire tranquille, moteur tournant, ouverture juste du couvre capote. Arrêt moteur, inspection de tout les éléments visibles, dont les fameuses charnières. Pas une tra...

Impressionnant "Le garage de Curve" et la complicité avec Il Padrino.

Quels passionnés et fous heureux.
Merci pour l'ensemble de vos partages.

Salut Curve and Co, Demain en congés j'amène la belle pour un parallélisme. Au retour, je testerai et regarderai en détail toutes les solutions que tu proposes, une à une, et te ferai retour du résultat (j'essaierai de prendre des photos du système, charnières, dont tu parles). Pour répondre à tes q...

Sa sœur jumelle, vraiment cool, j'ai l'impression de voir la mienne, pour cause.
Le détail qui fait la différence, tu as un GPS, pas moi
J'en ai croisé et vu plusieurs photos de proprio mais jamais identique.
Quand l'une se sentira mal, l'autre le ressentira.

Rebonjour, Après ce petit tuto photos, mon problème exposé en deux mots : L'ouverture s'effectue parfaitement. A la fermeture, le système se bloque quand le couvre capote est à environ deux centimètres de la fin de son mouvement. Je constate qu'il est légèrement bombé sur le milieu (comme si il forc...

Bonjour, Si cela peut être utile aux Spideristes Brera. Petit complément à la copie du manuel, relatif à la capote. Accès à la pompe hydraulique lorsque l'on est passé en mode manuel, suite à problème temporaire capote, afin de remettre le système en mode électrique. DSCN1446 1.JPG DSCN1447 2.JPG DS...

Bonsoir,
Merci à vous pour votre accueil sur ce forum.
CURVE : Je ne manquerai pas d'aller sur la rubrique "PB Capote" et expliquer le soucis rencontré.
L'expérience de chacun et le retour d'infos fait le bonheur de tous A bientôt

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'un Spider 2008 JTDM 210cv depuis 2012 (2ème main). Noire avec un intérieur cuir fauve, phare xénon, sièges électrique avec la plaque Spider argentée etc... en fait elle ne fait juste pas le café. Un vrai bonheur de conduite cheveux au vent et une accé...