[Tuto] 156 Changement De L'alternateur (phase I)

[Fred Bzh]

~°- ATTENTION, C EST LONG A CHARGER, IL Y PAS MAL DE PHOTOS (42 !!) -°~



Véhicule : Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTD 136 ch de Juin 2000 avec 242 000 kms



Symptôme : Le voyant de générateur (batterie) reste constamment allumé. La batterie a 4 ans. L'alternateur est censé délivrer 14 volts. Il faut donc le contrôler au voltmètre. Si c'est en dessous ou nulle c'est qu'il est HS.



Cause (Probable) : J'ai eu une fuite de gasoil au niveau d'une tubulure sur la rampe d'injection. J'ai laissé trainer la fuite trop longtemps (j'ai eu du mal a la trouver, un écrou était desserré). Le gasoil est tombé sur l'alternateur et il a rendu gras l'ensemble. Du coup, la poussière de cuivre du charbon est resté dans la zone au lieu de s'envoler. Donc une usure anormale.



Outillage :

Donc en vrac, on a besoin de :



- Jeu de Torx et éventuellement jusqu’à la taille de 50 (Pour la Damper)

- Clé a cliquet 8, 10, 13, 15, 16, 17, 19

- Clé a pipe de même taille

- Clé plate et a œil de même taille

- Une clé de 32 a œil !!! (pas facile a choper celle la mais elle est très utile)

- Clé allen

- Cric et chandelle

- Des bières et beaucoup de patience.

Tuto réalisé il y a déjà qq années... sur ALFANATIQUES.COM (Les photos sont de moi de toute façon)

Voici le nouveau alternateur que je monte. Dans la version 100/105 A il n'y a que un seul modèle mais plein de fabriquant : Mareti, Bosh, Valeo, DaSilva,...

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161 euros TTC chez un grossiste et sinon 80 chez France-casse.

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Donc, on dévisse les roues avants

On monte les chandelles et on enlève les roues avant ainsi que la plaque de protection moteur sous le véhicule.

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Ensuite
Sur la partie supérieure, on enlève le cache moteur et voici les pièces a enlever/déplacer

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On a donc :

- le bloc de préchauffage et électrovanne de l'EGR a enlever

- le support de filtre a gasoil a déplacer et a coincer

Dans l'ordre :
+on dévisse le support de boitier relai de préchauffage et Electrovanne EGR( 2 vis clé de 10)
+on dévisse le support filtre a gasoil (3 écrous clé de 13, clé a cliquet et clé plate nécessaire)
+on débranche les 2 connecteurs du filtre a gasoil (les repérer avec du scotch blanc par exemple)
+on débranche le connecteur de l'électrovanne EGR. Le connecteur a une agrafe métallique qu'il faut retirer avec un tournevis plat par exemple.
+on retire le connecteur en plein milieu du moteur au dessus du rail commun d'injection (c'est pas obligé mais comme ça il y a plus de place et on risque pas de matraquer quand on va s'allonger sur le moteur)
+on déplace le support filtre a GO avec ses tuyaux sans trop les plier. On utilise un fil de fer pour maintenir l'ensemble en place
+on s'occupe ensuite de la connectique du boitier de préchauffage : le fil seul d'abords avec une clé de 10 puis les 2 connecteurs avec agrafes métalliques.

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Maintenant on repasse sur le coté, il faut enlever le pare-boue.
Torx et clé de 13

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Et voila le boulot

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L'alternateur, il est ou ???

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Objectif suivant, enlever la courroie d'accessoire.

Voila comment j'ai fait (au début)

J'ai dévissé l'axe de la poulie ci-dessous en bousillant au passage le dernier filet (ben oui, c'est pas bien)

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La voila tombé

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Bon ensuite on commence a démonter l'alternateur et a le débrancher :

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Voici les 2 axes

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On force comme un malade pour extraire l'alternateur puis on le recule (avec pivotement).

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En fait pour ne pas forcer, il faut desserrer la patte supérieure qui tient l'alternateur. Il y a 2 boulons en clé de 15 et un un en clé de 16. Le cliquet avec déport est essentiel. Je n'est pas de photo mais des croquis technique a venir. C'est pas évident a prendre en photo le bazar.

Tiens au fait, pourquoi il ne marche plus l'alternateur :

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C'est simple; le charbon a bouffé la piste et ... donc plus de charge possible.
Quelques photos en cours de démontage...

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La théorie sur la courroie d'accessoire ou comment la retirer simplement.

Et ben pas de secret il faut s'équiper, j'ai donc réalisé un outil bien pratique pour tendre/détendre la courroie.

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La théorie elearn...:

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En détail, l'outil de tension de la courroie d'accessoire :

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Une petite photo au passage du galet tendeur automatique de la courroie d’accessoire (HS a gauche!!)

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C'est une opération a éviter pour les débutants en mécanique...